羅嶼港口9號和10號泊位保稅堆物建成投用，進一步提升港口貨物吞吐量，提高貨物通關(guān)效率。圖為大型外輪靠泊作業(yè)。（湄洲日報記者　陳斌　攝）　　

　　開欄的話

　　臺海網(wǎng)11月27日訊 據(jù)湄洲日報報道  今年是我國改革開放40周年。40年眾志成城，40年砥礪奮進。乘上改革開放的浩蕩東風，莆田發(fā)生了翻天覆地的變化，煥發(fā)出蓬勃生機。

　　從今日起，本報開設《潮漲木蘭寫春秋——紀念改革開放40周年》專欄，生動展現(xiàn)改革開放40年來莆田市涌現(xiàn)出的先進人物和重大事件，進一步激勵全市上下在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下，堅定不移將改革開放進行到底，加快建設美麗莆田，努力為建設美麗中國提供生動范本。敬請關(guān)注。

　　昨日，伴隨著一陣陣雄渾悠長的汽笛聲，一艘大型鐵礦石船駛離羅嶼碼頭。與此同時，位于秀嶼臨港產(chǎn)業(yè)園的莆頭作業(yè)區(qū)3#-4#泊位工程，半潛駁和起重船正在安放巨型沉箱，大型機械設備忙碌施工作業(yè)。

　　秋冬交替時節(jié)，湄洲灣畔，驚濤拍岸，熱潮涌動。

　　回望來時路，初心尤可鑒。莆田市地處東海之濱，擁有湄洲灣、興化灣和平海灣三大海灣。莆田建市，便與這片蔚藍色的港灣緊密相關(guān)。1983年，沐浴著改革開放的春風，國務院批準莆田撤地設市。1984年，市委市政府提出“開發(fā)湄洲灣、振興莆田市”戰(zhàn)略；1993年，提出“挺進湄洲灣，加快建設港口新城市”目標；1997年，提出建設“新興港口城市”的口號；2004年，提出加快建設湄洲灣港口城市的發(fā)展方向……孜孜不倦、久久為功，千帆競發(fā)、百舸爭流，莆田市港口開發(fā)建設風生水起。

　　新時代，新征程。“深水良港”成為建設美麗莆田著力打造的五大國際品牌之一。大港口、大交通、大物流、大產(chǎn)業(yè)、大發(fā)展，三灣之畔加速構(gòu)建起港口經(jīng)濟發(fā)展新格局，打造開放發(fā)展新高地。

　　■大港大船新時代

　　早在1999年，國家批準秀嶼港實現(xiàn)口岸正式對外開放。2007年，國臺辦批復秀嶼港區(qū)為對臺直航貨運口岸點。2013年，國家交通運輸部批準莆田口岸東吳港區(qū)臨時對外開放。2016年，秀嶼和湄洲島宮下成為第四批試行更開放管理措施對臺小額貿(mào)易點試點口岸，莆田口岸涵江和北高兩個作業(yè)區(qū)被列入國家口岸發(fā)展“十三五”規(guī)劃。

　　一步一個腳印。2017年，國務院同意福建秀嶼港口岸更名為莆田港口岸并擴大對外開放，東吳港區(qū)同年列入全國重要港區(qū)名錄。今年，東吳港區(qū)口岸擴大對外開放通過省級驗收并已上報國家級驗收。

　　湄洲灣陸闊水清，常年風平浪靜、不凍不淤，被譽為“世界不多、中國少有”的天然良港，是我省水陸交通的重要樞紐。孫中山先生在《建國方略》中提出，要在湄洲灣建設東方大港。

　　改革開放以來，湄洲灣開發(fā)建設進入高速發(fā)展期。湄洲灣北岸100多公里的海岸線上，東吳、羅嶼、莆頭等作業(yè)區(qū)整體連片開發(fā)。一個個大型港口項目布局落地，氣勢如虹，東方大港露崢嶸。

　　記者昨在東吳作業(yè)區(qū)東1#、東2#泊位看到，貨輪、卸船機正在有條不紊地裝卸貨物。不遠處，東吳作業(yè)區(qū)4#泊位預制場正在抓緊改造施工。在福建八方港口發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳義光看來，這已經(jīng)是碼頭的常態(tài)了。近年來，莆田市圍繞打造深水良港國際品牌，積極推進港航集約提升工程，推動港產(chǎn)城協(xié)調(diào)發(fā)展，促進港口轉(zhuǎn)型升級。一系列主動作為不斷釋放港口能量，海洋經(jīng)濟效益顯著提升。 湄洲灣畔，捷報頻傳。今年8月24日，滿載著鐵礦石的25萬噸級大型鐵礦石船“印地希望”號成功靠泊羅嶼港口，刷新了湄洲灣港單船載重的最大?？考o錄。8月21日，一艘滿載2500噸鐵礦石的“和諧”號火車，沿著湄洲灣港口鐵路羅嶼支線駛向江西。這是羅嶼港口首次通過海鐵聯(lián)運方式向內(nèi)地輸送物資，其連接向莆鐵路的中西部出海新通道正式打通。

　　如今，莆田市正朝著國際深水良港的目標不斷前進。同時，港口與向莆鐵路、湄洲灣港口鐵路支線等通港鐵路實現(xiàn)無縫對接，開啟港鐵聯(lián)運新模式，邁進大港大船新時代。