東吳港區(qū)羅嶼港 盧德山 攝

　　臺(tái)海網(wǎng)7月9日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道   日前，莆田市委書(shū)記劉建洋主持召開(kāi)市委常委會(huì)會(huì)議，研究全方位推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展超越等工作，聽(tīng)取市政協(xié)關(guān)于“發(fā)揮港鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展”建議案的匯報(bào)。會(huì)議提出，要把港口發(fā)展擺在全市發(fā)展戰(zhàn)略的突出位置，堅(jiān)持以港興城，加快港口開(kāi)發(fā)建設(shè)，做大做強(qiáng)臨港經(jīng)濟(jì)。

　　1983年，莆田因港建市。歷屆市委、市政府堅(jiān)持不懈、持續(xù)發(fā)力，使港口建設(shè)和臨港產(chǎn)業(yè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步。然而，由于投入產(chǎn)出比不匹配、港口企業(yè)效益不高，多年來(lái)未能充分發(fā)揮港口的資源優(yōu)勢(shì)。

　　根據(jù)今年初市委、市政府、市政協(xié)共同制定的年度協(xié)商計(jì)劃，莆田市政協(xié)圍繞“發(fā)揮港鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展”課題，研究造成梗堵的原因所在，提出具體的實(shí)施建議。眼下，莆田市發(fā)改委正在牽頭制訂詳細(xì)的實(shí)施方案，全方位補(bǔ)齊短板。雖然實(shí)施方案還未正式出臺(tái)，但是一些部門(mén)已經(jīng)行動(dòng)起來(lái)，主動(dòng)融入，促招商補(bǔ)短板、產(chǎn)業(yè)再升級(jí)、服務(wù)更優(yōu)化。

莆田出入境邊防檢查站民警在港口巡邏。 盧德山 攝

　　多年建設(shè)，優(yōu)勢(shì)初顯現(xiàn)

　　莆田港現(xiàn)有秀嶼、東吳、興化3個(gè)港區(qū)，規(guī)劃利用碼頭岸線26.7公里，布置泊位93個(gè)，規(guī)劃吞吐能力1.68億噸。經(jīng)過(guò)多年的擴(kuò)容提升，莆田港已建成生產(chǎn)性泊位20個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上14個(gè)；吞吐能力達(dá)6566萬(wàn)噸，占全省港口總通過(guò)能力的12.4%，居全省第四位。

　　從最早的萬(wàn)噸級(jí)以下泊位，到后來(lái)的萬(wàn)噸級(jí)以上泊位，再到現(xiàn)在的30萬(wàn)噸級(jí)(水工結(jié)構(gòu)按靠泊40萬(wàn)噸船舶設(shè)計(jì))泊位。一路走來(lái)，莆田港茁壯成長(zhǎng)，具備了通航靠泊世界最大礦石船(40萬(wàn)噸級(jí))、最大煤炭船(20萬(wàn)噸級(jí))、最大LNG船的條件。

　　一直以來(lái)，我省沿海港口沒(méi)有專業(yè)化鐵礦石碼頭。鐵礦石運(yùn)輸主要由5萬(wàn)至15萬(wàn)噸級(jí)散貨和多用途泊位接卸，存在碼頭等級(jí)偏低、接卸分散、總體能力不足等問(wèn)題，不能適應(yīng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

　　2010年，福建省交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司、省港航建設(shè)發(fā)展有限公司、省湄洲灣港口開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司、莆田市國(guó)有資產(chǎn)投資有限公司共同出資，組建福建省羅嶼港口開(kāi)發(fā)有限公司，建設(shè)羅嶼港。

　　羅嶼港口9號(hào)和10號(hào)泊位保稅堆場(chǎng)總面積13.6萬(wàn)平方米，分為4個(gè)區(qū)域，可堆存鐵礦石250萬(wàn)噸，主要用于開(kāi)展大宗散貨保稅物流業(yè)務(wù)，承接來(lái)自國(guó)外的煤炭、礦石等大宗散貨保稅倉(cāng)儲(chǔ)。2018年9月，羅嶼港口9號(hào)和10號(hào)保稅堆場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)。

　　2009年至2019年，莆田港的吞吐量從1542萬(wàn)噸上升到4159萬(wàn)噸，年均增長(zhǎng)10.43%。

　　除了港口自身建設(shè)，各級(jí)政府還投入大量財(cái)政資金，配套實(shí)施了疏港鐵路支線等工程，形成了以向莆鐵路為主通道、莆田港灣站為主樞紐、湄洲灣港口鐵路3條支線為脈絡(luò)的港鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。