木蘭溪特大橋主塔塔柱澆筑完成。圖為施工現(xiàn)場(chǎng)。湄洲日?qǐng)?bào)記者 陳斌 攝
臺(tái)海網(wǎng)1月6日訊 據(jù)湄洲日?qǐng)?bào)報(bào)道 新建福廈鐵路控制性工程木蘭溪特大橋主塔塔柱已完成澆筑，正在進(jìn)行主塔主梁施工。
新建福廈鐵路是國(guó)家“十三五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。其中，木蘭溪特大橋全長(zhǎng)18746.9米，是全線重難點(diǎn)及控制性工程之一，主塔高85.5米，設(shè)計(jì)為“寶瓶型”，采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。
1月4日下午，記者在項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)看到，木蘭溪特大橋主塔處于沈海高速左右幅之間三角區(qū)域，左側(cè)緊鄰既有杭深鐵路線。主塔已完成封頂，最后一節(jié)澆筑高度約4.3米。主塔主梁完成首段A1段施工，作業(yè)面下方，工人們?cè)谄囱b掛籃設(shè)備，為后續(xù)主梁其余段掛籃施工做準(zhǔn)備。
木蘭溪特大橋中鐵十六局架子九隊(duì)技術(shù)主管楊旭帥說，主塔塔柱澆筑完成，為主塔主梁施工和后續(xù)無砟軌道鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)。該項(xiàng)目為超鄰近既有線施工，確保現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)和鐵路鄰近營(yíng)業(yè)線安全是重中之重。此次主塔塔柱澆筑是在多次優(yōu)化和分解方案的基礎(chǔ)上，采用全封閉液壓爬模施工，大幅降低了涉鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)。平時(shí)施工中，通過設(shè)置“一人一機(jī)”專職防護(hù)員、建立與動(dòng)車站密切溝通機(jī)制、重點(diǎn)作業(yè)鐵路“天窗點(diǎn)”施工等措施，確保施工作業(yè)和鄰近的高速、鐵路安全。（湄洲日?qǐng)?bào)記者 鄭已東）
