近日，用于福莆寧城際鐵路F2F3線2標項目的盾構機“左海號”順利通過出廠驗收。

此次驗收由業(yè)主單位、監(jiān)理單位、施工單位相關人員以及特邀專家組成聯(lián)合驗收組，通過技術資料審核、核心部件檢測及整機聯(lián)調聯(lián)試，一致確認設備各項性能指標符合設計要求，具備出廠條件，為項目邁入盾構施工階段奠定堅實基礎。

據介紹，福莆寧城際鐵路長樂機場段隧道工程需穿越低承載力的淤泥和淤泥質黏土、高粘度硬塑黏土、碎塊狀強風化花崗巖以及長達2公里巖石強度高達160Mpa的全斷面弱風化花崗巖等多元地層，還面臨大規(guī)模孤石、基巖凸起特殊地層等施工難題，其地質復雜程度堪稱全國罕見。作為國產首臺超大直徑超強破巖泥水平衡盾構機，其刀盤開挖直徑達13.66米，整機長度約147米，總重量達3500噸，主驅動總功率4900千瓦，最大推力189000KN，可實現(xiàn)50毫米/分鐘的最大推進速度，完全滿足項目最大71.5米隧底埋深和0.65兆帕地下水壓的施工需求。

該盾構機融合多項技術創(chuàng)新，完美應對穿越“軟、硬、碎、粘、浮”復雜地層的難點，通過“定制化”設計，創(chuàng)新采用常壓滾刀與帶壓滾刀組合而成的針對性常壓復合刀盤，配套“短式螺旋機+兩級破碎機”的高效組合排渣系統(tǒng)，搭載先進雙液注漿系統(tǒng)，迅速為管片背后空隙提供支撐力，有效控制地表沉降，適配復雜地層快速支護需求，實現(xiàn)“雙液”固壁、瞬凝成環(huán)，并在刀盤中心布設12路沖洗系統(tǒng)，可憑借高壓水流實現(xiàn)刀盤及刀具的全方位沖刷清潔；科學應用雙氣路氣墊艙自動保壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)±0.01兆帕的精準壓力控制，穩(wěn)定應對軟土地基施工中的姿態(tài)控制難題。同時，集成刀具磨損與驅動系統(tǒng)實時監(jiān)測系統(tǒng)及創(chuàng)新驅動伸縮系統(tǒng)，智能監(jiān)測系統(tǒng)如同“神經中樞”實現(xiàn)預測性維護，驅動伸縮系統(tǒng)賦予刀盤軸向調節(jié)能力，更靈活應對地層軟硬變化。另外，還搭配百微米級視覺-激光多傳感器融合技術，可實現(xiàn)盾構機掘進、操控、預警等全流程智慧化，整體技術水平居于行業(yè)前列。

福莆寧城際鐵路F2F3線長樂機場段是福州 “東進南下、沿江向海”戰(zhàn)略的關鍵工程，盾構隧道總長5599.8米，是福建省首條大直徑鐵路盾構隧道。項目建成后，將貫通溫福、合福等多條高鐵線路，構建“高空零銜接”綜合立體交通體系，為海峽西岸經濟區(qū)發(fā)展注入強勁動力。該盾構機的順利驗收，為項目單洞超長距離掘進提供了堅實裝備保障。

下一步，這臺“左海蛟龍”將拆解運輸至福莆寧項目施工現(xiàn)場，進行組裝調試后正式始發(fā)。中交二航局福莆寧項目相關負責人表示，將以此次驗收為契機，充分發(fā)揮設備技術優(yōu)勢，科學組織施工，全力為隧道掘進創(chuàng)造充足條件，奮力打造大直徑盾構施工精品工程，為完善福建城際鐵路網貢獻二航力量。