臺海網(wǎng)11月10日訊 據(jù)海峽都市報報道，生活中，上路的叉車并不少見，釀成事故也時有發(fā)生。那么，只能在廠區(qū)內(nèi)使用的叉車等作業(yè)車，一旦上路釀事故，賠償怎么算？泉州中院昨日發(fā)布的典型案例，就是一堂很好的普法課。

案情回放 摩托刮擦叉車 摩托車司機(jī)擔(dān)主責(zé)

事情發(fā)生在2015年7月10日，饒某駕駛無牌摩托車在泉港一道路行駛，想從左側(cè)超越一輛貨車時，撞到前方涂某停放在那里的無牌叉車，叉車當(dāng)時因故障停車，并未設(shè)置警示標(biāo)志。事故造成饒某受傷及其摩托車部分損壞。

經(jīng)交警部門認(rèn)定，饒某未取得機(jī)動車駕駛證駕駛無牌摩托車，應(yīng)承擔(dān)本次事故的主要責(zé)任，涂某承擔(dān)次要責(zé)任，而貨車司機(jī)卓某不承擔(dān)責(zé)任。事故發(fā)生后，雙方因賠償費用無法達(dá)成一致意見，饒某訴至泉港法院。

泉港法院審理查明，饒某因本起交通事故，共花費醫(yī)療費4.3萬余元。發(fā)生事故時，卓某駕駛的重型普通貨車有投保交強(qiáng)險，而涂某駕駛的叉車并未投保交強(qiáng)險。在審理過程中，涂某及其雇主林某始終堅持，專項作業(yè)叉車屬于特種設(shè)備，不屬于道路安全法上規(guī)定的機(jī)動車，無投保交強(qiáng)險的法定義務(wù)，不應(yīng)在交強(qiáng)險責(zé)任限額范圍內(nèi)承擔(dān)賠償責(zé)任。

法院判決 叉車屬機(jī)動車 上路未投交強(qiáng)險要擔(dān)責(zé)

法院一審判決，貨車擔(dān)責(zé)10%，賠4000余元；叉車未投保交強(qiáng)險，車主應(yīng)在交強(qiáng)險責(zé)任限額范圍內(nèi)賠償剩下的90%，即近4萬元。

林某不服提起上訴，并提供新證據(jù)證明已預(yù)先支付給饒某1.8萬元賠償款。近日，泉州中院經(jīng)審理認(rèn)為，涂某駕駛的作業(yè)叉車屬于機(jī)動車，涂某駕駛機(jī)動車上路而未投保交強(qiáng)險，林某作為投保義務(wù)人應(yīng)對交強(qiáng)險限額內(nèi)的損失承擔(dān)賠償責(zé)任。故二審判決扣除林某預(yù)先支付的1.8萬元賠償款，其余部分維持原判，該判決現(xiàn)已生效。

法官說法 作業(yè)車莫上路 應(yīng)投保交強(qiáng)險

主審法官告訴記者，交強(qiáng)險作為國家強(qiáng)制購買的保險種類，是為了保護(hù)不特定第三人的權(quán)益，同時為投保人轉(zhuǎn)移風(fēng)險，分擔(dān)損失。目前大部分車主均能自覺投保交強(qiáng)險，但也有部分人存在誤區(qū)，認(rèn)為某些專項作業(yè)車不屬于機(jī)動車，無需投保交強(qiáng)險。而在現(xiàn)實中，本應(yīng)在廠區(qū)內(nèi)使用的作業(yè)車常常上路行駛，上路行駛即具有“上路危險性”。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第一款第（三）項，“機(jī)動車，是指以動力裝置驅(qū)動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項作業(yè)的輪式車輛。”因此，在道路上行駛的專項作業(yè)車屬于機(jī)動車，應(yīng)投保強(qiáng)制險，未投保強(qiáng)制險的應(yīng)按相關(guān)賠償規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任。