市民 騎上路怕被查 擔心安全有隱患

市民張先生告訴記者，共享電單車的出現(xiàn)，雖然起到省力的效果，但是，可否上路還是未知。“這就是電動自行車啊。”張先生說，在泉州，電動車是要上牌才能上路的，而這些共享電單車，并沒有上牌，騎車在路上，他擔心會被交警查處。而且，電單車車速比自行車快，安全隱患也大，萬一發(fā)生事故怎么辦？張先生表示，如今的電動車上牌后購買保險，建議這些共享電單車參照電動車進行管理。

市民莊女士說，目前，共享單車隨意停放占道、投入過剩等亂象已經(jīng)頻發(fā)，如今又多出了共享電單車“湊熱鬧”，可能會讓亂象更加嚴重。

一方面存在爭議和擔憂，也有不少市民對共享電單車持歡迎態(tài)度。市民朱先生告訴記者，騎著共享電單車，確實比之前的共享單車省力，特別是爬坡的時候，可以助力騎行。但是，朱先生也表示，希望相關部門能夠進行規(guī)范管理。

回應 回收近萬輛單車 投放5000輛電踏車

這家單車公司福建區(qū)域相關負責人余先生表示，這不叫“電動車”，而是屬于電踏車、助力車，車身總重25千克，最高時速20公里。據(jù)悉，近期他們在泉州區(qū)域回收了破損、損壞共享單車近萬輛，此次投放的是5000輛電踏車，此舉是他們規(guī)范共享車輛停放的試點。

余先生說，電踏車采用電子圍欄技術，需要定點停放，目前投放的區(qū)域為鯉城區(qū)和豐澤區(qū)，停放區(qū)域為自行車停放的白線處，共規(guī)劃了近千個停放點。如果車輛不在?？奎c停放，就無法還車，也就意味著用戶會被收取費用。

余先生稱，目前電子圍欄GPS定位精準度誤差最多10米，基本都在0.5米以內(nèi)，但定位有可能會受信號干擾等影響，不過停車點現(xiàn)在也不斷優(yōu)化。

針對充電問題，余先生表示，會有員工進行電池更換，充滿電助力模式能騎行50公里，同時車輛有電量顯示，這樣用戶能清楚電量情況是否可以租借。

部門 對共享電單車 將出臺相關管理辦法

對于共享電單車這一新生事物，目前相關部門沒有明確表態(tài)。記者從相關部門了解到，這家單車公司確實提前說明了要回收損壞的舊車，以新車來替換，但沒有說明替換的新車是電單車，部門將進行問詢了解。此外，對共享電單車，泉州也將出臺相關管理辦法。記者了解到國內(nèi)其他城市，如杭州、揚州等也出現(xiàn)共享電單車身影，這些城市的管理辦法也尚待出臺。