
臺(tái)海網(wǎng)1月12日訊 據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道,昨日下午,泉州市巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整聽(tīng)證會(huì)在市行政服務(wù)中心舉行。19名聽(tīng)證參加人全員出席,其中包括9名消費(fèi)者,1名學(xué)者專家,7名人大代表、政協(xié)委員,2名經(jīng)營(yíng)企業(yè)人員等。
對(duì)于市物價(jià)局關(guān)于巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整聽(tīng)證方案,大多數(shù)聽(tīng)證參加人支持按方案一進(jìn)行調(diào)整,即起步價(jià)由3公里8元調(diào)至3公里9元。多數(shù)聽(tīng)證參加人表示,適當(dāng)提高巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)是必要的。但與此同時(shí),作為泉州的一張城市名片,出租車(chē)駕駛員的安全和服務(wù)意識(shí)也應(yīng)加強(qiáng)。
聽(tīng)證方案
乘客平均每趟次多花兩三塊
為促進(jìn)巡游出租車(chē)行業(yè)健康發(fā)展,結(jié)合成本監(jiān)審,并參照毗鄰地區(qū)定價(jià)水平,泉州市物價(jià)局起草了泉州市巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整聽(tīng)證方案。
兩種方案都將燃油附加費(fèi)并入運(yùn)價(jià),起步價(jià)由3公里8元,分別調(diào)至3公里9元、3公里10元,兩種方案都提高了停車(chē)或低于12公里/小時(shí)的等候費(fèi),現(xiàn)行方案第一個(gè)5分鐘免費(fèi),新方案將按0.5元/75秒計(jì)費(fèi),也就是說(shuō),等紅燈、堵車(chē)等情況都要額外收取等候費(fèi)(詳見(jiàn)表格)。
運(yùn)價(jià)調(diào)整勢(shì)必增加了乘客的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。經(jīng)初步核算,若按方案一進(jìn)行調(diào)整,乘客平均每趟次乘車(chē)成本增加2.38元;若按方案二進(jìn)行調(diào)整,乘客平均每趟次增加乘車(chē)成本3.39元。
調(diào)整背景
運(yùn)營(yíng)效率降低 駕駛員流失近半
據(jù)了解,截至去年7月15日,泉州市共有出租汽車(chē)企業(yè)16家,其中中心市區(qū)8家、各縣市區(qū)8家;扣除報(bào)廢與停運(yùn)車(chē)輛數(shù),實(shí)際運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)僅有2499部,實(shí)際在崗出租車(chē)駕駛員3826人,比上年減少了43.2%。
據(jù)參與聽(tīng)證會(huì)的市物價(jià)局相關(guān)工作人員介紹,現(xiàn)行的巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)是2013年制定的,2014年進(jìn)行了微調(diào)。近年來(lái),由于社會(huì)用工成本普遍上漲,而巡游出租車(chē)行業(yè)受網(wǎng)約車(chē)等沖擊,出租車(chē)運(yùn)營(yíng)效率降低,司機(jī)收入基本沒(méi)有增長(zhǎng)。加之出租車(chē)行業(yè)工作強(qiáng)度大,安全營(yíng)運(yùn)要求高,行業(yè)吸引力明顯下降,不少司機(jī)選擇離開(kāi)。這對(duì)加強(qiáng)出租車(chē)管理,提升服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)一定程度的影響。此外,低速等候費(fèi)偏低,是導(dǎo)致司機(jī)不愿在高峰期進(jìn)入市中心載客或拒載的重要原因。
聽(tīng)證意見(jiàn)
提高低速等候費(fèi) 緩解高峰期市中心打車(chē)難
聽(tīng)證會(huì)中,大多數(shù)聽(tīng)證參加人認(rèn)為,方案一調(diào)整幅度較小,既考慮了出租車(chē)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展,也兼顧了市民的承受能力,支持方案一的調(diào)整。
經(jīng)營(yíng)者陳智剛表示,出租車(chē)運(yùn)營(yíng)成本增加的同時(shí),網(wǎng)約車(chē)的加入也吸引了一部分客流,若價(jià)格調(diào)整幅度過(guò)大,使得更多人不愿意乘坐出租車(chē)。而按照方案一,3公里之內(nèi)的短途出行與調(diào)整前相比價(jià)格變化不大,不會(huì)加重短途出行的花費(fèi)負(fù)擔(dān)。
消費(fèi)者傅毅俊也支持方案一,平均每個(gè)月搭乘出租車(chē)費(fèi)用約200元的他,算了筆賬,若按原出行計(jì)劃,按方案一現(xiàn)每月搭乘出租車(chē)費(fèi)用為226元,按方案二每月為238元。另一位參會(huì)的消費(fèi)者吳劍偉也表示,隨著公交、共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展,市民出行方式的選擇更豐富,市民出行依賴出租車(chē)出行比重不大,調(diào)價(jià)不會(huì)對(duì)市民的生活造成很大影響;與此同時(shí),駕駛員能增加相應(yīng)報(bào)酬,也有利于激勵(lì)他們提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
來(lái)自市交通運(yùn)輸委的參會(huì)人吳詠雄設(shè)身處地地說(shuō),在擁堵路段開(kāi)車(chē),勞動(dòng)強(qiáng)度比一般行駛要大,適當(dāng)提高低速等候費(fèi),是一種合理的按勞所得。消費(fèi)者李菲菲也認(rèn)為,以75秒作為計(jì)費(fèi)單位合理,能激勵(lì)出租車(chē)高峰期在市中心運(yùn)營(yíng),改善高峰期城市交通的供需關(guān)系。
大部分聽(tīng)證參加人都認(rèn)為,調(diào)整出租車(chē)運(yùn)價(jià),有利于提高司機(jī)從業(yè)意愿,降低拒載率,緩解打車(chē)難現(xiàn)象,滿足市民的出行需求。
