臺(tái)海網(wǎng)1月12日訊 據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道，昨日下午，泉州市巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整聽(tīng)證會(huì)在市行政服務(wù)中心舉行。19名聽(tīng)證參加人全員出席，其中包括9名消費(fèi)者，1名學(xué)者專家，7名人大代表、政協(xié)委員，2名經(jīng)營(yíng)企業(yè)人員等。

對(duì)于市物價(jià)局關(guān)于巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整聽(tīng)證方案，大多數(shù)聽(tīng)證參加人支持按方案一進(jìn)行調(diào)整，即起步價(jià)由3公里8元調(diào)至3公里9元。多數(shù)聽(tīng)證參加人表示，適當(dāng)提高巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)是必要的。但與此同時(shí)，作為泉州的一張城市名片，出租車(chē)駕駛員的安全和服務(wù)意識(shí)也應(yīng)加強(qiáng)。

聽(tīng)證方案

乘客平均每趟次多花兩三塊

為促進(jìn)巡游出租車(chē)行業(yè)健康發(fā)展，結(jié)合成本監(jiān)審，并參照毗鄰地區(qū)定價(jià)水平，泉州市物價(jià)局起草了泉州市巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整聽(tīng)證方案。

兩種方案都將燃油附加費(fèi)并入運(yùn)價(jià)，起步價(jià)由3公里8元，分別調(diào)至3公里9元、3公里10元，兩種方案都提高了停車(chē)或低于12公里/小時(shí)的等候費(fèi)，現(xiàn)行方案第一個(gè)5分鐘免費(fèi)，新方案將按0.5元/75秒計(jì)費(fèi)，也就是說(shuō)，等紅燈、堵車(chē)等情況都要額外收取等候費(fèi)（詳見(jiàn)表格）。

運(yùn)價(jià)調(diào)整勢(shì)必增加了乘客的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。經(jīng)初步核算，若按方案一進(jìn)行調(diào)整，乘客平均每趟次乘車(chē)成本增加2.38元；若按方案二進(jìn)行調(diào)整，乘客平均每趟次增加乘車(chē)成本3.39元。

調(diào)整背景

運(yùn)營(yíng)效率降低 駕駛員流失近半

據(jù)了解，截至去年7月15日，泉州市共有出租汽車(chē)企業(yè)16家，其中中心市區(qū)8家、各縣市區(qū)8家；扣除報(bào)廢與停運(yùn)車(chē)輛數(shù)，實(shí)際運(yùn)營(yíng)的出租車(chē)僅有2499部，實(shí)際在崗出租車(chē)駕駛員3826人，比上年減少了43.2%。

據(jù)參與聽(tīng)證會(huì)的市物價(jià)局相關(guān)工作人員介紹，現(xiàn)行的巡游出租車(chē)運(yùn)價(jià)是2013年制定的，2014年進(jìn)行了微調(diào)。近年來(lái)，由于社會(huì)用工成本普遍上漲，而巡游出租車(chē)行業(yè)受網(wǎng)約車(chē)等沖擊，出租車(chē)運(yùn)營(yíng)效率降低，司機(jī)收入基本沒(méi)有增長(zhǎng)。加之出租車(chē)行業(yè)工作強(qiáng)度大，安全營(yíng)運(yùn)要求高，行業(yè)吸引力明顯下降，不少司機(jī)選擇離開(kāi)。這對(duì)加強(qiáng)出租車(chē)管理，提升服務(wù)質(zhì)量帶來(lái)一定程度的影響。此外，低速等候費(fèi)偏低，是導(dǎo)致司機(jī)不愿在高峰期進(jìn)入市中心載客或拒載的重要原因。

聽(tīng)證意見(jiàn)

提高低速等候費(fèi) 緩解高峰期市中心打車(chē)難

聽(tīng)證會(huì)中，大多數(shù)聽(tīng)證參加人認(rèn)為，方案一調(diào)整幅度較小，既考慮了出租車(chē)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，也兼顧了市民的承受能力，支持方案一的調(diào)整。

經(jīng)營(yíng)者陳智剛表示，出租車(chē)運(yùn)營(yíng)成本增加的同時(shí)，網(wǎng)約車(chē)的加入也吸引了一部分客流，若價(jià)格調(diào)整幅度過(guò)大，使得更多人不愿意乘坐出租車(chē)。而按照方案一，3公里之內(nèi)的短途出行與調(diào)整前相比價(jià)格變化不大，不會(huì)加重短途出行的花費(fèi)負(fù)擔(dān)。

消費(fèi)者傅毅俊也支持方案一，平均每個(gè)月搭乘出租車(chē)費(fèi)用約200元的他，算了筆賬，若按原出行計(jì)劃，按方案一現(xiàn)每月搭乘出租車(chē)費(fèi)用為226元，按方案二每月為238元。另一位參會(huì)的消費(fèi)者吳劍偉也表示，隨著公交、共享單車(chē)、網(wǎng)約車(chē)的發(fā)展，市民出行方式的選擇更豐富，市民出行依賴出租車(chē)出行比重不大，調(diào)價(jià)不會(huì)對(duì)市民的生活造成很大影響；與此同時(shí)，駕駛員能增加相應(yīng)報(bào)酬，也有利于激勵(lì)他們提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

來(lái)自市交通運(yùn)輸委的參會(huì)人吳詠雄設(shè)身處地地說(shuō)，在擁堵路段開(kāi)車(chē)，勞動(dòng)強(qiáng)度比一般行駛要大，適當(dāng)提高低速等候費(fèi)，是一種合理的按勞所得。消費(fèi)者李菲菲也認(rèn)為，以75秒作為計(jì)費(fèi)單位合理，能激勵(lì)出租車(chē)高峰期在市中心運(yùn)營(yíng)，改善高峰期城市交通的供需關(guān)系。

大部分聽(tīng)證參加人都認(rèn)為，調(diào)整出租車(chē)運(yùn)價(jià)，有利于提高司機(jī)從業(yè)意愿，降低拒載率，緩解打車(chē)難現(xiàn)象，滿足市民的出行需求。