臺(tái)海網(wǎng)2月1日訊 據(jù)泉州網(wǎng)報(bào)道 去年初，在不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，哈羅、摩拜和OFO三家共享單車(chē)企業(yè)相繼登陸中心市區(qū)，市民出行變得更加便利。不過(guò)，一段時(shí)間之后，不少市民發(fā)現(xiàn)，街頭的共享單車(chē)呈現(xiàn)飽和泛濫之勢(shì)，堆積亂象層出不窮。隨后，我市相關(guān)部門(mén)禁止共享單車(chē)新增投放。今年1月中旬，有關(guān)單位首次對(duì)部分單車(chē)泛濫的路段“清場(chǎng)”，現(xiàn)階段，相關(guān)部門(mén)已約談三家車(chē)企，要求逐步壓縮單車(chē)數(shù)量。
共享單車(chē)企業(yè)經(jīng)歷了上半場(chǎng)搶地盤(pán)濫投放，“燒錢(qián)”廝殺爭(zhēng)奪用戶，一些企業(yè)難以為繼而倒下。在眾多城市發(fā)布共享單車(chē)“禁投令”后，共享單車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)也進(jìn)入到下半場(chǎng)“輕投放重管理”的階段。進(jìn)入泉州的三家共享單車(chē)企業(yè)開(kāi)始比拼后期維護(hù)管理，我市已飽和的共享單車(chē)如何維持平衡發(fā)展？電子圍欄等技術(shù)能否實(shí)現(xiàn)規(guī)范停放？相關(guān)部門(mén)能否確立退出機(jī)制監(jiān)管押金安全？本期深讀，記者進(jìn)行深入了解。
現(xiàn)狀篇
清理沒(méi)有幾天 共享單車(chē)回潮堆積
1月16日，我市有關(guān)部門(mén)下發(fā)通知，首次責(zé)令3家共享單車(chē)企業(yè)對(duì)單車(chē)堆積泛濫的萬(wàn)達(dá)和領(lǐng)秀路段自行整治清理，各家車(chē)企只能保留80輛左右的單車(chē)。一天后，三家車(chē)企從萬(wàn)達(dá)和領(lǐng)秀路段撤離了約2000輛共享單車(chē)。
整治后的第二天，記者對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行回訪，原本堆積的共享單車(chē)明顯減少，交通秩序有所改善。之前非機(jī)動(dòng)車(chē)旁邊停放眾多電動(dòng)車(chē)和共享單車(chē)，整個(gè)路段多數(shù)時(shí)候是“腸梗阻”，難以通行。整治后，非機(jī)動(dòng)車(chē)道曾一度順暢了許多。
最近幾天，記者再次走訪萬(wàn)達(dá)和領(lǐng)秀路段，發(fā)現(xiàn)共享單車(chē)“卷土重來(lái)”，其中不乏車(chē)企集中投放。1月29日上午，在萬(wàn)達(dá)寫(xiě)字樓路段輔道，一長(zhǎng)排共享單車(chē)再次出現(xiàn)，導(dǎo)致路口處單車(chē)大量堆積，物業(yè)保安也將廣場(chǎng)上清理出的單車(chē)堆在路口，造成共享單車(chē)“疊羅漢”。在刺桐路領(lǐng)秀天地入口處，順暢了一段時(shí)間的非機(jī)動(dòng)車(chē)道也因共享單車(chē)增多又陷入困境，并不寬敞的輔道兩側(cè)都停有共享單車(chē)，只留出中間一個(gè)通道，附近的公交?？空疽脖浑S意停放的共享單車(chē)包圍。
違規(guī)也要頂風(fēng)投放
供過(guò)于求使用率低
萬(wàn)達(dá)和領(lǐng)秀路段是重要商圈，各家共享單車(chē)企業(yè)不遺余力地?fù)屚秵诬?chē)相互競(jìng)爭(zhēng)。而在中心市區(qū)其他路段，共享單車(chē)密集投放的情況也屢見(jiàn)不鮮。
在泉秀街世紀(jì)巨星小區(qū)的綠化樹(shù)下，上百輛黃色的OFO單車(chē)密集地排了近50米長(zhǎng)，此外還有30多輛白色哈羅單車(chē)混雜其中。這些單車(chē)排列較為整齊，可以看出是車(chē)企人員投放的。記者觀察發(fā)現(xiàn)，這些單車(chē)使用率并不高，近半數(shù)的共享單車(chē)在幾天內(nèi)都沒(méi)被人騎走，車(chē)座椅上布滿灰塵。
在刺桐路和田安路等多處路口，都有不少的共享單車(chē)密集排列，大多數(shù)是哈羅和OFO,其中既有新車(chē)，也有不少車(chē)況不佳的舊車(chē)。市民掃碼騎行時(shí)，一般會(huì)選擇較新的單車(chē)，很多舊車(chē)長(zhǎng)時(shí)間無(wú)人使用。據(jù)介紹，因風(fēng)吹日曬的緣故，共享單車(chē)正常運(yùn)行下折舊率很高，新車(chē)投放不到一年，不少車(chē)輛已接近報(bào)廢。
在市區(qū)江濱南路沿江路段的空地上，堆積擺放著不少舊單車(chē)，有的整齊擺放著，有的卻被隨意丟棄在草叢里，這里被稱為泉州版“單車(chē)墳場(chǎng)”。哈羅單車(chē)運(yùn)維人員稱，這塊空地是暫時(shí)中轉(zhuǎn)站，堆放的都是舊車(chē)或報(bào)廢車(chē)，他們將舊車(chē)收集后統(tǒng)一拉到工廠。
既然共享單車(chē)已經(jīng)供過(guò)于求，為何車(chē)企還在圈地密集投放？一名單車(chē)運(yùn)維人員說(shuō)，在爭(zhēng)奪市場(chǎng)的上半場(chǎng)階段，投放車(chē)輛是最直接的競(jìng)爭(zhēng)手段，哪怕是違規(guī)投放也要頂風(fēng)作案，“如果只是一家經(jīng)營(yíng)，肯定不會(huì)弄這么多車(chē)，現(xiàn)在幾家競(jìng)爭(zhēng)，車(chē)多才行，車(chē)少不靈。”
一名保安正在清理阻礙道路的共享單車(chē)
重投放輕管理
亂象頻發(fā)無(wú)力根治
只管前期圈地投放，不管后期規(guī)范管理，這是共享單車(chē)被市民詬病的地方。運(yùn)維人員缺乏、有效管理缺失，導(dǎo)致共享單車(chē)各種亂象頻發(fā)，無(wú)法得到及時(shí)解決。
萬(wàn)達(dá)路段清理泛濫的共享單車(chē)，但一街之隔的浦西路口周邊，共享單車(chē)仍呈現(xiàn)堆積的景象。前日下午，一大排密集投放的共享單車(chē)倒地，占據(jù)了非機(jī)動(dòng)車(chē)道一大半的面積，市民通行十分困難。
據(jù)介紹，為了引導(dǎo)用戶文明規(guī)范用車(chē)停車(chē)，各家共享單車(chē)車(chē)企對(duì)用戶實(shí)行信用分獎(jiǎng)懲。各家共享單車(chē)都規(guī)定用戶不能將單車(chē)騎進(jìn)小區(qū)停放，但在市區(qū)多個(gè)小區(qū)內(nèi)樓下通道，共享單車(chē)隨處可見(jiàn)，有的單車(chē)倒在小區(qū)綠化帶草叢中無(wú)人清理。據(jù)了解，盡管規(guī)定將單車(chē)騎進(jìn)小區(qū)停放將實(shí)施扣分，但各家車(chē)企基本都沒(méi)有實(shí)行，除了技術(shù)上需要花費(fèi)精力和時(shí)間外，另一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的原因就是擔(dān)心用戶流失。
困局篇
盈利前提是生存 現(xiàn)在賠錢(qián)賺吆喝
“瘋狂融資、野蠻投放”，這句話可形容共享單車(chē)上半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)情況，在全國(guó)各大城市，紅橙黃綠藍(lán)各色單車(chē)堆積成山的照片，讓人觸目驚心。同時(shí)，不少人也提出疑問(wèn)：共享單車(chē)到底如何盈利？
有人曾算過(guò)這樣一筆賬：一輛共享單車(chē)的造價(jià)是1000多元，使用壽命一般為3年，折算到每一天，只需每天騎行兩三次便可盈利。但這筆賬過(guò)于樂(lè)觀，除卻人為破壞，共享單車(chē)的正常折舊率也相當(dāng)高，有的造價(jià)較低的單車(chē)半年時(shí)間就基本報(bào)廢，而過(guò)度投放的共享單車(chē)也讓使用率不斷下降。
也有分析認(rèn)為，共享單車(chē)盈利的核心是押金模式，用戶使用共享單車(chē)就需要200元—400元不等的押金，一輛單車(chē)可能會(huì)收到五六個(gè)用戶約千元的押金。共享單車(chē)企業(yè)將押金用作投資理財(cái)，當(dāng)用戶要把押金提出來(lái)時(shí)再給予退還，完成了一個(gè)“錢(qián)滾錢(qián)”的過(guò)程，而且在這種“一個(gè)人對(duì)應(yīng)一份押金”的模式下，只要適當(dāng)增加車(chē)輛投放或特定區(qū)域增加投放，就能帶來(lái)更多注冊(cè)用戶和押金，這其實(shí)具有一定的募集資金或無(wú)息融資的性質(zhì)。此外，用戶預(yù)存費(fèi)用也是車(chē)企的重要利潤(rùn)來(lái)源，還能延長(zhǎng)押金的停留時(shí)間。
廣告收入、流量收入、大數(shù)據(jù)收入……共享單車(chē)未來(lái)可能會(huì)疊加更多的盈利業(yè)務(wù)，但必須以生存為前提。“目前共享單車(chē)都是處于燒錢(qián)階段，盈利還為時(shí)尚早。”一家共享單車(chē)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，幾家共享單車(chē)為爭(zhēng)搶用戶，現(xiàn)階段都在賠錢(qián)賺吆喝，如新客戶免費(fèi)騎行，一元錢(qián)月卡通騎等。最后的競(jìng)爭(zhēng)將如同網(wǎng)約車(chē)，或合并或倒下，剩下的巨頭才能享受盈利。
江濱南路的共享單車(chē)中轉(zhuǎn)站已成單車(chē)墳場(chǎng) （吳嘉曉 攝）
押金利息模式成過(guò)去式
今后免押金模式或普及
押金問(wèn)題是共享單車(chē)?yán)@不過(guò)去的一個(gè)坎，其他城市不少共享單車(chē)接連倒閉，眾多用戶押金難退，陷入維權(quán)困境。慶幸的是，泉州市民目前還未遭遇共享單車(chē)押金問(wèn)題，進(jìn)入泉州的摩拜、OFO及哈羅三家行業(yè)巨頭歷經(jīng)行業(yè)洗牌，開(kāi)始進(jìn)入下半場(chǎng)的角逐。
去年7月份，有媒體報(bào)道，莆田共享單車(chē)卡拉單車(chē)因車(chē)輛丟失過(guò)多倒閉，不少用戶無(wú)法退回押金。小鳴單車(chē)因經(jīng)營(yíng)狀況頻出，在多個(gè)城市遭遇投訴押金難退，其中就包括實(shí)施電子圍欄的龍海市，目前在龍海市，小鳴單車(chē)已所剩無(wú)幾，不少用戶申請(qǐng)數(shù)月還未拿回自己的押金。
據(jù)芝麻信用提供的數(shù)據(jù)，公開(kāi)已知的酷騎等6家共享單車(chē)企業(yè)倒閉，粗略統(tǒng)計(jì)造成用戶押金損失已經(jīng)超過(guò)10億元。在近日舉辦的中消協(xié)座談會(huì)上，幾乎所有的共享單車(chē)企業(yè)都有意無(wú)意地忽視了盈利模式的議題，只強(qiáng)調(diào)不會(huì)隨意挪用押金。
據(jù)悉，目前還沒(méi)有相關(guān)政策監(jiān)管共享單車(chē)，只能靠車(chē)企的自覺(jué)行為。有車(chē)企聯(lián)合支付寶在試點(diǎn)城市試行信用分免押金騎行，業(yè)內(nèi)人士介紹，隨著信用分免押金模式漸入人心、押金安全模式的逐漸完善，押金利息模式只能是共享單車(chē)的過(guò)去式，今后免押金的信用騎行模式或?qū)⑵占啊?/p>
管理篇
控制數(shù)量 要求壓縮單車(chē)投放
共享單車(chē)亂象不斷，除了一些市民不文明行為及亂停亂放等造成道路擁堵外，車(chē)企過(guò)度投放車(chē)輛，也是共享單車(chē)泛濫占用道路資源的原因之一。那么，泉州市區(qū)需要多少共享單車(chē)，才能保持基本的供求平衡呢？
據(jù)了解，根據(jù)三家共享單車(chē)企業(yè)上報(bào)的數(shù)據(jù)，中心市區(qū)共享單車(chē)總量約為5萬(wàn)輛。按照上海自行車(chē)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)郭建榮的算法，城市常住人口中，每50人擁有一輛共享單車(chē)比較合適。照此計(jì)算，泉州中心市區(qū)人口120.6萬(wàn)，僅需要約2.4萬(wàn)輛的共享單車(chē)，這也意味著中心市區(qū)共享單車(chē)飽和率超標(biāo)，嚴(yán)重地供大于求。
這個(gè)數(shù)據(jù)還不包括公共自行車(chē)“小黃人”，“小黃人”在中心市區(qū)（鯉城區(qū)和豐澤區(qū)）約有1.6萬(wàn)輛。此外，不同于上海等“禁摩禁電”的城市，泉州市區(qū)還有約24萬(wàn)輛的上牌電動(dòng)車(chē)。“小黃人”和電動(dòng)車(chē)在市民的出行選擇中占據(jù)前列，這也是不少市民認(rèn)為泉州市區(qū)不需要共享單車(chē)的原因之一。
據(jù)悉，共享單車(chē)進(jìn)入市區(qū)后，我市已成立由各部門(mén)組成的工作小組，從起草管理辦法、綜合協(xié)調(diào)、停放管理、區(qū)域設(shè)置等多個(gè)方面，研究制定泉州共享單車(chē)有關(guān)管理辦法。目前，管理辦法尚未出臺(tái)，相關(guān)部門(mén)只能定期約談三家車(chē)企，就出現(xiàn)的問(wèn)題要求加強(qiáng)管理解決。
今年泉州市兩會(huì)上，共享單車(chē)管理成為眾多代表委員關(guān)注熱點(diǎn)，市政協(xié)委員陳篤恒提交《關(guān)于加強(qiáng)市區(qū)共享單車(chē)管理的建議》，認(rèn)為目前中心市區(qū)共享單車(chē)的數(shù)量，遠(yuǎn)超城市的負(fù)荷。共享單車(chē)的泛濫，已影響到城市形象、公共交通安全，亟須出臺(tái)共享單車(chē)規(guī)范管理辦法。
記者從市交通委獲悉，在禁止新增投放及部分路段實(shí)行清理整治后，1月中旬，相關(guān)部門(mén)在約談三家車(chē)企時(shí)，已要求車(chē)企逐步壓縮目前在中心市區(qū)投放的單車(chē)數(shù)量。
推廣電子圍欄
探索精細(xì)化管理模式
比拼投放量與用戶數(shù)的戰(zhàn)術(shù)，在各城市發(fā)布“禁投令”后宣告終結(jié)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，共享單車(chē)下半場(chǎng)，應(yīng)探索對(duì)癥共享單車(chē)亂象的精細(xì)化管理模式，其中電子圍欄被頻頻提及。去年8月2日，交通部等10部委聯(lián)合出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，特別提及“推廣應(yīng)用電子圍欄等技術(shù)”。
記者從泉州三家共享單車(chē)企業(yè)了解到，各家車(chē)企的電子圍欄技術(shù)還處于試點(diǎn)階段，何時(shí)能在泉州推廣實(shí)行，尚無(wú)確定時(shí)間表。目前泉州已試點(diǎn)實(shí)行電子圍欄技術(shù)的是哈羅電單車(chē)，去年年底哈羅電單車(chē)在市區(qū)街頭悄然出現(xiàn)，其投放運(yùn)營(yíng)是否合乎規(guī)范引發(fā)市民關(guān)注。
據(jù)哈羅公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們?cè)谌輩^(qū)域回收了破損、損壞共享單車(chē)近萬(wàn)輛，置換5000輛電單車(chē)，電單車(chē)采用電子圍欄技術(shù)，需要定點(diǎn)停放，目前投放的區(qū)域?yàn)轷幊菂^(qū)和豐澤區(qū)，停放區(qū)域?yàn)樽孕熊?chē)停放的白線處，共規(guī)劃了近千個(gè)停放點(diǎn)。如果車(chē)輛不在停放點(diǎn)，就無(wú)法還車(chē)成功。
記者走訪發(fā)現(xiàn)，哈羅電單車(chē)大多數(shù)能停放在街邊白線處的自行車(chē)停放區(qū)域，但也有少數(shù)電單車(chē)停放在背街小巷，明顯不是定點(diǎn)停車(chē)區(qū)域。哈羅單車(chē)工作人員介紹，電子圍欄GPS定位精準(zhǔn)度誤差最多10米，基本都在0.5米以內(nèi)，但定位有可能會(huì)受信號(hào)干擾等影響，停車(chē)點(diǎn)還在不斷優(yōu)化。
相關(guān)部門(mén)應(yīng)出手整治
出臺(tái)清理退出機(jī)制
共享單車(chē)投放沒(méi)有準(zhǔn)入機(jī)制，共享單車(chē)行業(yè)的發(fā)展變化速度之快，讓政府部門(mén)的監(jiān)控政策顯得總是慢一步。
對(duì)于政策監(jiān)管，多家車(chē)企人員認(rèn)為，雖然不希望政策一刀切，但也希望有章可循，比起技術(shù)手段，政策層面的建章立制同樣重要。譬如，電子圍欄是否作為共享單車(chē)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻、電子圍欄建設(shè)要基于什么樣的標(biāo)準(zhǔn)、不同企業(yè)之間如何進(jìn)行資源分配、實(shí)現(xiàn)多大程度的數(shù)據(jù)共享，都需要明確的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
本報(bào)曾刊發(fā)評(píng)論員文章《進(jìn)退有據(jù)才能規(guī)范發(fā)展》，提到如果共享單車(chē)無(wú)序投放的現(xiàn)狀不改變，任由其肆意侵占公共交通資源，隨意將管理成本轉(zhuǎn)嫁給社會(huì)，必將讓本就擁堵的城市街道更加不堪重負(fù)。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也導(dǎo)致一些經(jīng)營(yíng)不善的企業(yè)遭到淘汰，而共享單車(chē)企業(yè)這樣一個(gè)公共平臺(tái)的退出，比如牽涉到諸多公共利益，比如消費(fèi)者的押金退還、遺留單車(chē)的清理等問(wèn)題。政府部門(mén)在不能不管，又不能管得太死的情況下，要改變無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，針對(duì)日益突出的共享單車(chē)問(wèn)題，研究并出臺(tái)退出機(jī)制不可或缺。
“廈門(mén)、福州等城市，政府部門(mén)出手清理撤離泛濫單車(chē)，一個(gè)城市撤離了10多萬(wàn)輛單車(chē)后，路面秩序都大為好轉(zhuǎn)。”經(jīng)常往來(lái)福州、廈門(mén)等城市的市民黃先生認(rèn)為，車(chē)企間的競(jìng)爭(zhēng)讓他們很難自覺(jué)撤離單車(chē)，必要時(shí)，政府部門(mén)應(yīng)出手治理。
“總結(jié)而言，就是健全清理退出機(jī)制。”市政協(xié)委員陳篤恒表示，共享單車(chē)進(jìn)入城市或是市場(chǎng)行為，但在多次違反管理規(guī)定、影響城市形象及交通安全的情況下，可以禁止其在城市區(qū)域內(nèi)投放，嚴(yán)重的可以勒令其退出城市。
