在實驗室內反復探索工藝

2014年，古船的新一輪修復工程正式立項。其實，在此之前，文保工作人員就進行了深入的查勘和調查，不斷摸索、尋找更好的保護方式。在立項之后，大家針對修復措施和環(huán)境控制措施進行了長期的實驗室研究。

目前，修復方案基本框架已經(jīng)出爐，正在進行材料補充，并反復探討修復細節(jié)，預計今年9月或者10月有望提交上級專家評審，然后送呈國家文物局審批，最快將于明年下半年動工修復。

“大家看到古船上有工作人員，其實就是我們邀請造船師傅登船，根據(jù)現(xiàn)有方案進行實地查勘。登船的師傅按要求穿了軟底鞋，小心翼翼地檢查古船。”費利華說，由于古船處于開放空間，本身有灰塵，而穿鞋套的原因是防塵，所以，更為正確的方式是穿著軟底鞋登船。為了不影響大家參觀古船，今后，更多的維護和查勘等工作，將盡可能選擇在閉館時間進行。

反復的實驗室研究，加深了人們對古船保護的認識。前些年，文保人員曾考慮為古船加裝保護罩，罩內充入氮氣，減輕古船與外界的化學反應。經(jīng)過實驗室驗證后，保護罩的效果并不理想，且不適合古船館現(xiàn)有條件。綜合考慮后，這一方案被暫時擱置。

古船的保護修復工程，主要包括環(huán)境控制與局部保護修復兩部分。去年，泉州海交館和省建筑設計研究院合作，研究制定了船體的環(huán)境控制系統(tǒng)方案，在古船館里設置開放式恒溫恒濕空調系統(tǒng)。

局部保護修復的很多工作，依然在實驗室內完善著。昨日，泉州海交館向記者開放了實驗室。實驗室內，研究人員正在對用于修復的各項傳統(tǒng)材料進行反復驗證。以桐油灰為例，宋代造船工藝中，對鐵釘?shù)拿芊?，采取的就是涂抹桐油灰，此次修復時，也將沿用這一技藝。由于現(xiàn)在市面上難找到傳統(tǒng)的桐油灰，人們只能在實驗室內，對桐油和石灰的比例反復試驗，以期達到保護修復要求。而以竹釘取代鐵釘，對古船進行加固，這也是一門“技術活”，竹釘在實驗室里削好后，要進行后期處理，最終應用到修復當中?，F(xiàn)在，實體的木船越來越少，能匹配古船的舊木構件也越來越難找，費利華說，如何尋找替代性材料，保留傳統(tǒng)造船技藝，也是研究人員面臨的一大課題。