泉州從零起步，到建成653公里——
高速公路密度比肩世界先進
什么是高速公路？1997年12月，“八閩第一路”——泉廈高速泉州段建成通車后，泉州人對高速公路有了清晰的概念。它改寫了泉州乃至福建省沒有高速公路的歷史，整合了人流、物流、信息流、資金流，幫助泉州經濟社會發(fā)展駛上了“快車道”。
隨后的20多年時間里，泉州高速公路網越織越密，新技術、新材料、新設備一次次提升、突破，助力經濟發(fā)展一年勝過一年。截至去年年底，我市已有13條騰躍的高速“巨龍”，通車總里程653公里，密度約6公里/百平方公里，超過發(fā)達國家和沿海省份平均水平，比肩世界先進水平，高速出入口總數50個，占福建省總數的近六分之一。
從無到有，從少到多，從線到網，我市已初步形成“一環(huán)兩縱三橫+聯絡線”的高速公路骨架，連接莆田、三明、廈門、龍巖等鄰市，北可進長江三角洲，南可下珠江三角洲，西聯內陸省份，為經濟發(fā)展注入源源不斷的動力，亦讓百姓的生活邁入“高速時代”?！跤浾?吳麗嬌 通訊員 林泳坤 吳迎竑
泉州灣大橋 （陳英杰 攝）
泉廈高速開建 開啟全省高速公路建設新篇章
1991年春，國家計委批準泉廈高速公路立項。1992年11月26日，省里決定先行開工一段路，即位于晉江池店的長2.7公里的H合同段軟基試驗段，由福建省第一公路工程公司承建施工。
怎樣才能建好軟基路段？省里沒有先例，建設單位也沒有經驗。于是，福建省交通規(guī)劃設計院和華僑大學組成軟基課題組，對高速公路軟基綜合治理進行試驗研究。“試驗目的是通過對軟土地基的處理試驗、測試和觀測，取得可行的科學數據，再在全線推廣。”福建省第一公路工程公司時任總經理陳江握說，該試驗段軟土最厚達18米，施工中采用了換土、袋裝砂井、塑料排水板、水泥攪拌樁等多種方法，“最終，經交通部專家組鑒定，認為實驗研究成果可達世界水平。”
