規(guī)劃篇
建設(shè)充電樁有補(bǔ)助 充電半徑逐年縮短
今年6月，市發(fā)改委、市財政局、市經(jīng)信委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于組織申報2017年度電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)助資金的通知》，其中，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)為公用直流樁按445元/千瓦，公用交流樁按135元/千瓦補(bǔ)助，公交專用直流樁按396元/千瓦補(bǔ)助。
通知亦明確規(guī)定，申請補(bǔ)助的充電設(shè)施必須合法合規(guī)，保證至少3年的正常連續(xù)使用，如果3年內(nèi)不能正常使用的，被補(bǔ)貼方必須退還財政補(bǔ)貼金額。
為了解決電動汽車“充電難”問題，記者了解到，今后泉州將規(guī)劃建設(shè)更多充電樁。
“自2015年起，逐年縮短中心市區(qū)充電半徑，至今已實現(xiàn)10公里服務(wù)半徑。接下來，還將繼續(xù)根據(jù)‘十三五’規(guī)劃要求，將中心市區(qū)充電半徑最終縮短至2.5公里。”顏瑋瑋表示，居民可下載“e充電”APP，實時查詢附近的充電點。交發(fā)新業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人亦表示，至今年年底，還將有分布在洛江、南安、惠安、德化、石獅等地的7個公交充電站向私家車開放。
莊景偉介紹，特來電明年在泉州的建設(shè)任務(wù)有望突破1000根充電樁，分布在各縣（市、區(qū)）。同時，還會完善充電站的配套設(shè)備，如設(shè)置休息室、洗手間、便利店等。
建議篇
多位購買純電動汽車的市民反映，有時開車在外，需要充電時，會遇到充電站距離較遠(yuǎn)的情況，希望未來規(guī)劃更多的公共充電站。“充電難”問題如何更好地改善，行業(yè)從業(yè)人員和市民都給出了自己的建議。
強(qiáng)制新建樓盤配建
記者獲悉，今年2月1日，由福建省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳發(fā)布的《福建省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)程》中有一強(qiáng)制規(guī)定，新建的各類民用建筑，必須配建一定比例的電動汽車充電停車位，居住建筑的電動汽車充電停車位配置數(shù)量應(yīng)占建筑配建機(jī)動車停車位數(shù)量的20%，公共停車場、辦公建筑、旅館建筑、綜合性醫(yī)院、療養(yǎng)院、其他類民用建筑的配建指標(biāo)也均為20%。
新建各類民用建筑必須按比例規(guī)劃建設(shè)電動汽車充電停車位，那么已經(jīng)投用的民用建筑呢？陳先生建議，已投入使用的小區(qū)、公共停車場應(yīng)該在有條件的情況下，增設(shè)部分電動汽車充電位。城市及鄉(xiāng)村的加油站在場地足夠的情況下，可以增設(shè)部分充電位。
限制傳統(tǒng)車輛占用
記者走訪發(fā)現(xiàn)，如同網(wǎng)約車司機(jī)陳先生所說，設(shè)在商場、醫(yī)院、小區(qū)等地的公共充電站，由于人流量大、停車位少，常常出現(xiàn)充電位被傳統(tǒng)汽車占用的情況。“我們在APP頁面上對用戶做了提醒，如果停放時間過長可能額外收取停車費。”莊景偉介紹，其實，近年來部分市民的公共意識已有所提高，如位于市區(qū)新華路的公共充電站，過去常有充電位被占用的情況，最近，一些傳統(tǒng)車輛駕駛員會自覺停放在旁邊。
“今后可以通過設(shè)置車位限位器的方式，限制傳統(tǒng)車輛占用充電位。”交發(fā)新業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，對于占用充電位的車主應(yīng)根據(jù)其占用時間，收取相應(yīng)費用。
建設(shè)統(tǒng)一信息平臺
陳先生反映，每次要找公共充電站充電，需要逐一打開多個APP搜索，較為不便。
他建議，可以建設(shè)統(tǒng)一的信息平臺，將各類企業(yè)的充電站地址和相關(guān)信息納入其中，市民可以直接在信息平臺搜索最近的公共充電站前往充電。
充分利用已有充電站
有電動汽車車主反映，曾遇到公共充電站的充電樁出現(xiàn)故障，無法使用，建議加強(qiáng)監(jiān)管、及時維修，保障各充電站正常運營。對此，記者獲悉，各充電樁建設(shè)單位都有相應(yīng)的反饋機(jī)制并逐步完善，如國網(wǎng)充電樁出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)會立即顯示，根據(jù)故障報修機(jī)制，維修人員45分鐘就會趕到維修。
