從事滴滴營運的車輛，在被追尾后因維修停運33天，司機能否獲得賠償？近期，鯉城區(qū)人民法院成功調(diào)解一起案件，最終司機獲賠11000元。
去年10月，覃某駕駛轎車在鯉城區(qū)某路段被王某所駕駛的轎車追尾，造成覃某的車輛受損。經(jīng)交警部門認定，王某負事故全部責(zé)任，覃某無責(zé)任。事故發(fā)生后，覃某將車輛送至4S店進行維修，共計維修33天。事故發(fā)生時，覃某正從事滴滴司機工作，持有網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車運輸證，其車輛為營運車輛。
隨后，雙方因停運費的賠償未能達成一致，覃某向鯉城區(qū)人民法院提起訴訟，要求王某賠償其車輛停運期間的停運損失17160元及車輛租金4730元。王某則認為已經(jīng)對車輛維修費用進行賠償，停運損失不應(yīng)由他負擔(dān)。
案件審理期間，法官組織雙方開展調(diào)解工作，進行釋法說理，表明停運損失為覃某駕駛營運車輛的實際損失，應(yīng)當(dāng)獲得賠償，而車輛租金為營運成本，不應(yīng)計入停運損失。經(jīng)過多次溝通，最終王某、覃某均同意在2021年福建省交通運輸行業(yè)從業(yè)人員平均工資的基礎(chǔ)上，酌情按11000元計算停運損失。在承辦法官的主持下，雙方達成調(diào)解協(xié)議，王某當(dāng)場履行協(xié)議，該案件得以圓滿解決。
法官說法
據(jù)承辦法官介紹，根據(jù)規(guī)定，因道路交通事故，依法從事貨物運輸、旅客運輸?shù)冉?jīng)營性活動的車輛，無法從事相應(yīng)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的合理停運損失，當(dāng)事人請求侵權(quán)人賠償?shù)?，人民法院?yīng)予支持。對于停運損失標準，滴滴司機應(yīng)以營運利潤作為停運損失的計算依據(jù)，在無法提供真實有效的收入證明的情況下，可參照交通運輸行業(yè)的收入標準來確定。（記者 許小程 通訊員 洪金建）
來源：東南早報
