高鐵列車以每小時數(shù)百公里的速度在線路上飛馳，其動力能源來自接觸網，一旦塑料薄膜等輕飄物卷入接觸網，輕則導致迫使動車組運行降速，重則損壞接觸網和動車組設備，造成動車組斷電停車等情況，嚴重威脅旅客列車出行運行安全。
不久前，在廈門杏林公鐵大橋線路上，連續(xù)發(fā)生兩起輕飄物導致動車被迫停車事件。前日，南鐵廈門供電段泉州南供電工區(qū)也緊急處置了一起輕飄物掛接觸網事件。為何鐵路接觸網這么怕大風、怕異物侵擾？高鐵沿線“安全紅線”如何守好？記者進行了走訪。
飛來篷布 動車被逼停20分鐘
記者從中國鐵路南昌局集團有限公司廈門供電段（以下簡稱“南鐵廈門供電段”）了解到，5月27日19時20分，進出廈門島唯一的杏林公鐵大橋杏林往高崎方向的接觸網線路上掛著一塊彩色塑料篷布，造成動車D6474行駛至該區(qū)間被迫停車20分鐘。通過調閱視頻監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，一輛行駛在杏林公路大橋的白色廂式貨車因彩色塑料篷布加固不到位，又遇大風天氣，在杏林大橋公路橋面行駛時，被大風吹掛至相鄰的公鐵大橋的接觸網線路上。南鐵廈門供電段立即啟動應急預案，迅速出動人員，進入現(xiàn)場處理，利用絕緣桿取下一塊長5米，寬3.5米彩色塑料篷布，線路恢復了供電安全。
無獨有偶，6月15日22時58分，D3234次動車組列車司機發(fā)現(xiàn)廈門杏林公鐵大橋高崎往杏林站方向接觸網掛彩帶，造成動車行駛至該區(qū)間被迫停車10分鐘。通過調閱監(jiān)控視頻發(fā)現(xiàn)，一輛行駛在杏林大橋的廂式貨車因白色塑料薄膜加固不到位，在公路橋面行駛時被大風吹掛至相鄰的鐵路線路上。南鐵廈門供電段接異物信息后立即啟動應急預案，開行接觸網軌道作業(yè)車進入現(xiàn)場處置，取下異物為白色塑料薄膜，長約50米，寬15厘米。
這兩起事件發(fā)生后，廈門鐵路派出所聯(lián)合杏林大橋交警中隊約談肇事司機，分別對肇事司機做出扣1分并處罰款100元的處罰。
爭分奪秒 “三出動”處置輕飄物觸網
“17時18分，G1625次動車司機匯報，福廈高鐵泉州東至泉州南站間下行線K766+250處接觸網承力索上掛塑料袋，請馬上出動。” 24日傍晚，接到段調度指揮中心通知后，南鐵廈門北高鐵供電車間泉州南供電工區(qū)工長許騰偉馬上忙碌起來，打電話安排人員出動處置異物。
“賴德鋒，你帶領張文科、馬旋和汽車司機常鐵松立即趕往現(xiàn)場最近的地方觀察異物是否會影響動車的運行，并在原地待命。”“劉華，你馬上趕到附近的泉州南站乘動車，立即前往現(xiàn)場仔細觀察異物的大小，具體位置，區(qū)段設備是否有異常。”“常鐵松，你馬上開車和賴德鋒他們一起出發(fā)到現(xiàn)場。”
18時，外圍巡察人員賴德鋒匯報，塑料袋暫不影響行車，現(xiàn)場留人觀察。18時5分，登乘動車人員劉華乘坐G5116次，現(xiàn)場觀察后匯報，確認異物掛接觸網線路具體位置，區(qū)段設備無異常。因為福廈高鐵每隔十分鐘就有一趟列車，現(xiàn)場人員無法通過列車間隙時間處理。18時7分，許騰偉接到匯報后，立即向段調度指揮中心申請當晚天窗故障修處理。
25日凌晨3時9分，鐵路部門電務系統(tǒng)天窗修作業(yè)結束后，調度指揮中心下達命令，外圍人員賴德鋒等三名作業(yè)人員通過柵欄門進入鐵路線路，到達接觸網接掛異物點后利用異物桿取下塑料袋。
許騰偉告訴記者，應對突發(fā)搶修任務，他們都會啟動“三出動”機制，基地內的軌道車立即啟動，軌道車組做好應急準備，等待調度下達命令；汽車組出動，趕往現(xiàn)場最近的地方觀察異物是否會影響動車的運行；還有一組工作人員趕到附近的泉州南站乘動車，觀察異物區(qū)段設備是否有異常。
不可大意 今年已發(fā)生41起類似事件
記者從南鐵廈門供電段了解到，今年以來，廈門供電段管內已發(fā)生41件輕飄物侵襲接觸網事件（造成動車被逼停車6件），其中僅泉州市管內就發(fā)生了11起，福廈高鐵8起，杭深線3起，鐵路部門出動軌道作業(yè)車20余次、汽車30余輛，人員200余人次開展應急異物處置。
“任何懸掛于接觸網上的異物都會影響高鐵的開行。”許騰偉解釋，高鐵列車運行，電是唯一的動力。高鐵接觸網（接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線）是動車組動力來源的重要組成部分，正常工作時，接觸網帶電設備對地電壓27500伏。飛馳的高鐵列車通過車載受電弓，也就是大家所見的高鐵“辮子”，從接觸網汲取電能，這對接觸網的平順度有很高的要求。在開行過程中，其受電弓一旦觸及塑料薄膜、風箏、氣球等異物，將瞬間產生巨型電弧，燒損受電弓、接觸線等高鐵供電設備，導致列車晚點，造成高鐵線路堵塞，甚至大規(guī)模停運。（融媒體記者 張曉明 通訊員 張文華 文/圖）
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讓“輕飄物”不“輕飄”
近年來，輕飄物侵襲鐵路線的事件仍時有發(fā)生，鐵路部門呼吁：塑料袋、薄膜、篷布和氣球等輕飄物吹刮進入鐵路事件，影響鐵路運輸秩序。汽車行駛時應對篷布、塑料薄膜等輕飄物進行妥善管理，并確保其固定牢靠。沿線居民也要檢查塑料大棚的狀態(tài)，確保其固定穩(wěn)妥，避免發(fā)生各類輕飄物造成的線路故障，以確保動車的安全運行。沿線居民要樹立保障高鐵安全的意識，不要在鐵路沿線附近放飛無人機、風箏或氣球，也不要隨意丟棄、傾倒塑料袋、包裝紙等輕飄物垃圾，對防塵網、篷布、塑料薄膜等輕飄物要妥善管理、固定牢靠，避免輕飄物侵入鐵路線路，共同守好高鐵安全運行的“防護墻”。
從材料類型來說，對接觸網造成影響的異物分為兩種：一種是導電型異物，比如錫箔紙、含金屬絲的風箏線等，如果一端接觸到供電線路，另一端接地，就會造成接觸網短路跳閘，從而導致動車組失去動力；另一種是絕緣型異物，雖然不導電，但是一旦侵入高速行駛動車組的受電弓動態(tài)包絡線，也能瞬間造成受電弓故障，從而導致動車組無法從接觸網獲得電流。
《福建省鐵路安全管理條例》第四十一條規(guī)定，鐵路電力線路導線兩側各五百米范圍內，禁止升放風箏、氣球、孔明燈等低空飄浮物。在高速鐵路電力線路導線兩側各一百米的范圍內、普通鐵路電力線路導線兩側各五十米的范圍內，禁止無人機等低空、慢速、小型航空器飛行；因安全保衛(wèi)、應急救援、現(xiàn)場勘察、施工作業(yè)、氣象探測等確需開展上述飛行活動的，應當按照規(guī)定辦理相關手續(xù)，采取必要的安全防護措施，并提前通知鐵路運輸企業(yè)。
第四十二條規(guī)定，對鐵路線路安全保護區(qū)鄰近區(qū)域的廢品收購站、露天垃圾消納點等輕質材料的場所、彩鋼瓦房、活動板房或者廣告設施等建筑物、構筑物以及塑料大棚、彩鋼板、遮陽網、防塵網、塑料薄膜、塑料袋等輕質物體，所有權人或者管理人應當及時采取加固防護措施或者進行清理，防止危及鐵路安全。違反本條例第四十一條規(guī)定的，由公安機關責令改正，對單位處一萬元以上五萬元以下罰款，對個人處五百元以上二千元以下罰款。（曉明 輯）
來源：泉州晚報
