臺海網(wǎng)(微博)1月13日訊 新鮮的“電動公交”，市民屁股還沒坐熱，轉(zhuǎn)眼就突然被“調(diào)崗”，又換回原先的柴油公交車，這讓不少經(jīng)常乘坐33路、38路公交車的閩侯居民很納悶，質(zhì)疑公交公司搞“區(qū)別對待”。

對此，公交集團(tuán)昨日回應(yīng)稱：“33路、38路使用的公交車，與純電動公交車不同，是插電式混合動力公交車，不適合遠(yuǎn)郊線路?！钡浾吡私獾?，實(shí)際原因是，這兩條線路被私人承包，上級部門認(rèn)為其不能享受新能源購車補(bǔ)貼，若公交集團(tuán)不把車輛用于自己直營的線路，將要被追繳1000萬補(bǔ)貼費(fèi)用。

公司說法 插電混動公交跑市區(qū)較環(huán)保

2014年12月20日，33路、38路40部插電混動公交上路。與117路和126路一樣，這兩條線路是福州首批100部新能源公交車的試點(diǎn)線路。33路往返于公交仁德站和閩侯白沙，全程36公里。38路往返于公交仁德站和閩侯縣委，全程25公里。二者均為遠(yuǎn)郊線路。

然而元旦后，這批插電混動公交集體消失，又換回了柴油公交車。昨日，福州公交集團(tuán)證實(shí)，經(jīng)前期試運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)插電混動公交不適用于遠(yuǎn)郊路線。相關(guān)人士說，該車型在時速低于20公里的情況下用電驅(qū)動，時速高于20公里或者爬坡時，用柴油驅(qū)動，而33、38路多在郊區(qū)跑，車速相對快，用柴油驅(qū)動的時候多，“插電混動公交在市區(qū)運(yùn)行比較環(huán)?！薄?/P>

但一知情人士透露，“調(diào)崗”的真正原因是，33路、38路屬于私人承包線路，管理部門認(rèn)為不能享受新能源購車補(bǔ)貼。按照一輛插電混動公交25萬元的補(bǔ)貼來算，40部車公交集團(tuán)要損失1000萬，“所以要把這批公交車拿回市區(qū)，計(jì)劃跑88路和103路”。

投放計(jì)劃 榕今年將增500輛電動公交

福州市今年在公交投放上，重點(diǎn)依舊是新能源車。福州公交集團(tuán)相關(guān)人士說，今年的計(jì)劃是要換300部純電動公交，但要根據(jù)充換電站的建設(shè)進(jìn)度來實(shí)行。目前，117路還有一半的純電動公交沒有上崗，就是因?yàn)榻鹕狡稚瞎恢行某潆娬疚磸氐淄旯?。上述人士說，年內(nèi)要想順利更換300部的純電動公交，還面臨很大的問題，就是停車站的用電容量不夠，要從幾公里外拉電線接入，這筆費(fèi)用由誰來出還沒有定論。

康馳新巴士方面也表示，今年準(zhǔn)備將所有的柴油公交車換成純電動的，數(shù)量近200部。

公交企業(yè)青睞純電動公交車的背后，是政策傾斜。根據(jù)《福建省新能源公交車省級補(bǔ)助資金管理辦法》，已明確暫停對傳統(tǒng)能源公交車的省級補(bǔ)助，全力支持純電動、插電混動等新能源公交車，補(bǔ)貼額度在15萬~50萬元不等。以一部純電動公交為例，原本價(jià)格為180萬元，但經(jīng)過國家、省、市三級補(bǔ)貼后，實(shí)際采購價(jià)格僅需50萬元，比普通柴油公交車還要便宜10萬~20萬元。