福建平潭海事局30日通報，平潭海域發(fā)生外籍船舶與平潭籍漁船“閩平漁63117”碰撞事故，造成漁船船體破損，兩名漁民受傷。截至目前，涉嫌碰撞的外籍船舶已被鎖定，并按要求前往廈門港接受調(diào)查。
據(jù)披露，平潭海事局已委托廈門海事局在“MARCONNECTICUT”輪31日抵達廈門后第一時間進行相關船員詢問筆錄和船體勘驗。
7月27日凌晨，福建平潭海域發(fā)生外籍船舶與平潭籍漁船“閩平漁63117”碰撞事故，造成漁船船體破損，兩名漁民受傷。隨后，“閩平漁63117”返回錢便澳漁港，而外籍船舶航行離開。
接報后，平潭海事局迅速展開海事調(diào)查，進行了現(xiàn)場勘驗，采集了碰撞位置的油漆樣本以便日后與嫌疑船舶的油漆進行比對。經(jīng)初步認定，當時在該海域航行的安提瓜巴布達籍“MARCONNECTICUT”輪存在碰撞事故嫌疑。
但由于該輪已進入外海海域，向目的港香港航行，距離海岸較遠，無法通過甚高頻無線電取得聯(lián)系。
平潭海事局通過多種途徑調(diào)查到，“MARCONNECTICUT”輪是一艘固定航線的貨運班輪，31日將抵達廈門。并與其所屬航運公司駐廈門辦事處取得聯(lián)系，要求該公司配合開展事故調(diào)查。
平潭海事局綜合業(yè)務處長林國潮指出，碰撞事故的發(fā)生地是福建沿海的傳統(tǒng)漁場，同時也是運輸船舶的習慣航道，發(fā)生商漁船碰撞事故的可能性比較大。由于大型船舶慣性較大，全速停止和改變航向都需要較長的距離和時間，加上夜間海上能見度很差，所以夜間不管是貨輪還是漁船都更應該加強值班瞭望，及時避讓。
他還說，涉事雙方船舶詢問筆錄和現(xiàn)場勘驗工作完成后，調(diào)查組將對各方提供的逐條信息進行認真比對印證，利用專業(yè)技術手段最大程度上還原事故發(fā)生的過程，形成海事調(diào)查報告，為責任認定以及后續(xù)相關處置工作提供依據(jù)。
