變化：橋下行洪能力得到明顯提升

“塔頭橋關(guān)系到不少居民的出行，我們對這里的施工一直很關(guān)注。聽說項目要提前一個月恢復(fù)通車了，大家都是奔走相告。”周邊居民薛女士說道。

昨天下午，海都記者在現(xiàn)場看到，全新的塔頭橋已做好準(zhǔn)備，迎接周二早高峰的車流。新橋面總寬為42米，路口的機(jī)動車道設(shè)置為“五進(jìn)三出”。

本次塔頭橋拆除重建，改善橋下行洪能力是最重要的原因。原本的塔頭橋，由兩個時期的舊橋疊加形成，這就使得橋墩部分略顯“笨重”，因此帶來了橋梁阻水的問題。

“晉安河塔頭橋處，上下游河道寬約36米，而塔頭橋舊橋的過水?dāng)嗝嬷挥?1米，一下子收緊了15米。此前幾次遇上臺風(fēng)暴雨，塔頭橋阻水的現(xiàn)象非常明顯，對晉安河泄洪產(chǎn)生了影響。”城鄉(xiāng)建總項目負(fù)責(zé)人說，如今經(jīng)過5個多月的努力，舊橋拆除了，新橋基本建成，目前該處過水?dāng)嗝嬉言黾拥?4米，比原先增加了13米，大幅提升該節(jié)點行洪能力。

除了提升行洪能力，本次重建塔頭橋還為地鐵建設(shè)和游船通行提前做了準(zhǔn)備。城鄉(xiāng)建總項目負(fù)責(zé)人表示，塔頭橋下方是地鐵4號線的規(guī)劃線路，他們拔除了舊橋樁基，在建設(shè)新樁基時，為今后地鐵的通行預(yù)留了足夠的地下空間。新塔頭橋的橋面還抬高了近1米，以滿足日后游船通行的需要。

塔頭橋機(jī)動車道恢復(fù)通行之后，整個工程將進(jìn)入掃尾階段，人行道鋪設(shè)、綠化恢復(fù)等掃尾施工，預(yù)計在國慶節(jié)前就可以完成。由于部分人行道還未開放，現(xiàn)有橋梁旁的兩座便橋還將繼續(xù)使用，供行人和非機(jī)動車通行。待整個項目完工之后，這兩座便橋和靠近得貴路的機(jī)動車便橋才會被拆除。

攻堅：克服臺風(fēng)影響 跑好最后沖刺

塔頭橋得以提前通車，傾注了各方的心血。福州市委、市政府對這一民生工程高度重視，市政府分管城建副市長楊新堅多次現(xiàn)場指導(dǎo)，協(xié)調(diào)解決項目建設(shè)中出現(xiàn)的問題。福州打響百日攻堅行動后，市建委、城投集團(tuán)以及城鄉(xiāng)建總主要領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，多次優(yōu)化施工方案、科學(xué)統(tǒng)籌安排工期、現(xiàn)場辦公解決難題。

市建委和城投集團(tuán)圍繞福州百日攻堅戰(zhàn)部署，主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場指揮，優(yōu)化施工組織、督促施工單位加大人員和機(jī)械的投入。城鄉(xiāng)建總組織施工人員放棄休假，克服困難，連續(xù)奮戰(zhàn)，做到“施工作業(yè)人員三班倒，施工機(jī)械不停止”，全力推進(jìn)工程項目最后沖刺。

其實本次施工在前期準(zhǔn)備階段，就遇到了難題。兩個時期的舊橋疊加形成原本的塔頭橋，不適合半幅施工半幅通行的模式。而在舊橋兩側(cè)，一邊是公園的大榕樹，一邊是大管徑的自來水管，兩者都不適合遷移，又限制了施工空間。

經(jīng)過多次現(xiàn)場踏勘，各方最終敲定在舊橋兩側(cè)先修建兩座便橋，供行人和非機(jī)動車通行。另外，在靠近得貴路的晉安河上建設(shè)一座貝雷鋼架橋，供機(jī)動車由西向東單向通行，最大限度減少對交通的影響。

早謀劃早準(zhǔn)備，去年底，城鄉(xiāng)建總就組織施工隊進(jìn)場，開始了三座便橋的搭建工作。今年3月中旬，塔頭橋正式封閉開拆。施工期間遇上汛期，為了橋梁施工不影響河道泄洪，福州市規(guī)劃設(shè)計院經(jīng)多次方案研究，最終決定橋梁采用變截面鋼混組合梁結(jié)構(gòu)。

7月上旬，今年1號臺風(fēng)“尼伯特”來襲，工程建設(shè)再次經(jīng)受考驗。臺風(fēng)來臨前，為了保證晉安河的行洪安全，福州市建委和城鄉(xiāng)建總決定拆除水中施工平臺及部分圍堰。最終，晉安河沿線安全地經(jīng)歷了臺風(fēng)的考驗。由于工程前期準(zhǔn)備充分，從而將進(jìn)度因拆除平臺和圍堰受到的影響降到最低范圍。