高峰期的寶洲街十分擁堵。

浦西安置房業(yè)主還未入住，道路兩側(cè)已經(jīng)停滿車。

    臺海網(wǎng)9月8日訊 據(jù)泉州晚報報道，浦西城市綜合體安置房即將進入選房階段，不久后，超過6500套安置房將迎來回遷戶，這將給經(jīng)常擁堵的寶洲街、田安路帶來更大的交通壓力。昨起，早報推出“浦西回遷·問診交通”專欄，不少熱心市民參與互動，提出自己的“疏堵妙計”。

建議1 寶洲街中段改成單行道

市民吳先生有一個“大膽”的設(shè)想。吳先生說，目前，寶洲街采用雙向通行，兩側(cè)都只有兩個機動車道。擁堵往往出現(xiàn)在寶洲街由西往東路段，高峰期時，兩車道要有一個車道讓給進出萬達廣場的車輛，有時候只有一個車道可通行。而寶洲街由東往西路段，交通較為順暢。

“道路就那么寬，很難改變，可以將從寶洲街與田安路交叉路口到寶洲街與刺桐路交叉路口這段路改成單行道，車輛由西向東單向通行。”吳先生說，改成單向通行 后，由西往東就變成四車道，可以有效解決擁堵問題。吳先生說，目前，要想從刺桐路開車進入萬達廣場，部分市民選擇走江濱路繞行，所以，改成單行道后，市民 可走這樣的路線，而從泉州大橋下來要進入寶洲街的車輛，可以正常通行。

“交通的設(shè)置無法讓每個人都滿意，只能滿足大多數(shù)人的出行需求。”吳先生說。

建議2 增加公交班次 多設(shè)“小黃人”

今后，該安置小區(qū)居民出行，除了開車以外，公共交通工具也將成為主要的出行方式之一。多位市民提出建議，希望能夠在安置小區(qū)外增設(shè)公交線路，增加原有線路的公交運營數(shù)量，提高通行速度，延長運營時間，以此吸引更多市民使用公共交通工具。

“業(yè)主入住之后，想要乘坐公交車需走到寶洲街或者田安路上，還是有一定距離的。為節(jié)省時間，部分業(yè)主上下班或者接送孩子上學就可能不會選擇公交車，如果他們選擇開車和騎電動車都將對交通帶來壓力。”市民陳小姐說。

另外，多位市民建議，可以多設(shè)一些深受市民喜愛的“小黃人”公共自行車在小區(qū)外，既能方便附近居民，還能減輕交通壓力。

建議3 增加交通誘導屏提示路況

“治理擁堵不能只是限行，應該考慮增設(shè)現(xiàn)代化的交通調(diào)流方案。比如，我到達紅綠燈路口前就能通過電子屏知道下個路段的直行、左拐、右拐車道的交通情況，根 據(jù)實際情況選擇路線，不添堵。目前，寶洲街上有交通誘導屏，但是針對的是整條道路，我覺得可以做得更細致一點。”市民李先生建議。

目前，在寶洲街上的確有通報道路通行情況的電子屏，通過電子屏上的紅、綠、橙三色，市民可以知道整條道路目前的交通狀況是否通暢。但是，記者在走訪中發(fā)現(xiàn)，真正關(guān)注該交通誘導屏的市民并不多。

李先生認為，誘導屏可以改進，不再是類似地圖狀道路情況顯示，而是改成直觀的“直行”、“左拐”、“右拐”等，讓市民看到屏幕的第一眼就知道往哪個方向走更通暢，及時改變路線，避免擁堵。

建議4 大型商場多設(shè)置接駁車輛

“浦西路段之所以堵，除了道路設(shè)置等硬件問題，大型商場的存在也是主要原因。人流量大，車流量更大，一到休息日大家都往商場跑，不堵也得堵。如果商場可以考慮增設(shè)一些接駁車，就能減少自駕前來的車流量。”市民蔡女士說。

蔡女士表示，廈門不少商場就設(shè)有往返各主要小區(qū)，以及一些地標位置的接駁車，和公交車一樣，準點發(fā)車，在商場消費一定的金額就能免費乘坐。這種人性化的設(shè)置不僅能夠在一定程度上緩解停車難以及周邊的交通壓力，也給市民提供了方便。

建議5 周邊學校可開通專用校車

據(jù)了解，浦西安置小區(qū)配套了一個小學以及三個幼兒園，周邊原本還有中學，接送學生的車輛也成為不可忽視的交通壓力。

“如果學校有條件的話，是不是可以考慮開通校車呢？校車接送孩子，不僅能緩解學校門口的交通壓力，家長也更輕松。”市民陳小姐是一家幼兒園的老師，她認為開通校車能夠大大減少校門口的車流量，對孩子們來說也更安全。

另外，還有市民認為，有些家長在接送孩子時隨意停車、調(diào)頭，不遵守交通規(guī)則，致使城區(qū)學校周邊成為道路擁堵高發(fā)點，如果家長能夠規(guī)范自身行為，多乘坐公共交通工具送學生上下學，或者同個小區(qū)的孩子拼車上下學都可有效緩解交通壓力。