臺(tái)海網(wǎng)10月11日訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道 人民群眾關(guān)注的問題，就是黨委政府的工作重點(diǎn)。昨日，福州市委市政府決定啟動(dòng)城區(qū)治堵六大重點(diǎn)項(xiàng)目，涉及二環(huán)五四路口改造、浦上大道（閩江大道—金洲南路）改造、尤溪洲北橋頭互通立交改造、華林高架跨站東路、西嶺互通及連接線、江厝西路延伸段等。
二環(huán)五四路口改造：
增設(shè)左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)匝道
二環(huán)五四路口現(xiàn)狀
改造后的效果圖
堵情分析：隨著三環(huán)路的全線貫通和北部進(jìn)出城交通的日益便捷，五四路思兒亭高架橋至琴亭高架橋路段交通流量劇增，已成為市區(qū)北大門最擁堵的路段之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北二環(huán)五四路口24小時(shí)交通流量達(dá)到76029輛，高峰小時(shí)流量為5665輛，并呈現(xiàn)“12小時(shí)交通高峰”現(xiàn)象。
改造方案：二環(huán)五四路口改造工程計(jì)劃總投資約1.96億元，將增設(shè)兩條左轉(zhuǎn)匝道和一條右轉(zhuǎn)匝道，未來二環(huán)（福飛路方向）車流轉(zhuǎn)出城往三環(huán)方向、三環(huán)進(jìn)城至二環(huán)往金雞山隧道方向、二環(huán)（金雞山方向）右轉(zhuǎn)出城往三環(huán)方向的車流將不需要經(jīng)過紅綠燈路口，更加快速通行。
時(shí)間安排：2016年11月25日前完成工程可行性研究報(bào)告審批；2017年12月31日前建成通車。
尤溪洲北橋頭改造：
增設(shè)左轉(zhuǎn)匝道和人行天橋
尤溪洲大橋現(xiàn)狀圖
改造后的效果圖
堵情分析：近年來尤溪洲大橋的交通流量很大，大橋原人行道只得改為非機(jī)動(dòng)車道和行人混行。此外，該橋北側(cè)引橋上、下橋位置均位于江濱大道南側(cè)，造成江濱路北側(cè)上橋的行人及非機(jī)動(dòng)車輛必須穿越江濱大道快車道，存在較大安全隱患。
改造方案：尤溪洲北橋頭互通立交改造工程將增設(shè)2條左轉(zhuǎn)匝道連接江濱西大道，未來江濱西大道三縣洲大橋方向車流可直接通過匝道上尤溪洲大橋，尤溪洲大橋下橋往金山方向的車流也可以通過匝道直接進(jìn)入江濱西大道；增設(shè)3座非機(jī)動(dòng)車與人行橋及兩座堤頂坡道，實(shí)現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車、行人與機(jī)動(dòng)車的完全分離。該工程總投資約2.54億元。
時(shí)間安排：2016年12月20日前完成初步設(shè)計(jì)審批；2017年1月15日前完成交地；2017年12月31日前建成通車。
浦上大道改造：
主輔路分離過境交通與商業(yè)交通
下班高峰期的浦上大道車流常常排起長(zhǎng)隊(duì)
堵情分析：浦上大道承擔(dān)高新區(qū)、南嶼組團(tuán)與城區(qū)的交通聯(lián)系，交通量大，信號(hào)燈路口密集，通行能力有限，不少綜合體出入口設(shè)在浦上大道，造成擁堵。
改造方案：浦上大道（閩江大道—金洲南路）改造將把現(xiàn)有車道改建為主路，兩側(cè)拓寬新建輔路，主輔路通過出入口的方式組織交通，實(shí)現(xiàn)過境交通與周邊商業(yè)的出入交通分離，減少商業(yè)交通與過境交通的相互影響。工程總投資約0.43億元。
時(shí)間安排：2017年2月15日前完成主體工程進(jìn)場(chǎng)施工；2017年9月30日前建成通車。
西嶺互通及連接線工程：
新增西北城區(qū)二三環(huán)連接通道
西嶺互通現(xiàn)狀
建成后效果圖
堵情分析：我市西北部對(duì)外通道主要為洪甘路，經(jīng)常性出現(xiàn)區(qū)域擁堵。馬鞍山橫在銅盤路和三環(huán)之間，銅盤路至軟件大道處成“斷頭路”，二環(huán)及銅盤路的車輛至此無法分流。
改造方案：西嶺互通及連接線工程起于軟件大道水木菁華西側(cè)交叉口，由南向北延伸，主路和地面輔路設(shè)4個(gè)隧道穿越馬鞍山，分別與繞城高速公路西嶺互通預(yù)留匝道和三環(huán)輔路銜接。建成后，西北片區(qū)新增一條連接二環(huán)、三環(huán)的通道，有效減輕福飛路和五四路的交通壓力。工程總投資約8.66億元。
時(shí)間安排：2017年1月20日前完成拆遷交地；2018年9月30日前建成通車。
江厝西路延伸段：
銅盤片區(qū)增加一通道
江厝路現(xiàn)狀圖
堵情分析：江厝西路是銅盤片區(qū)與外界聯(lián)系的唯一東西向通道。隨著西嶺互通的建設(shè)，銅盤路將成為二環(huán)與三環(huán)的連接線，但高峰時(shí)間銅盤路與二環(huán)交叉口仍存在交通擁堵。目前江厝西路一期工程已建成通車。
改造方案：本次計(jì)劃建設(shè)的江厝西路延伸段將江厝西路和銅盤路連起來。該道路西起銅盤路，東至江厝西路一期工程，全長(zhǎng)約927米，建成后為銅盤片區(qū)增設(shè)一條東西向通道，可有效分流北二環(huán)車流，同時(shí)又能緩解銅盤路的交通壓力。工程總投資約4.34億元。
時(shí)間安排：2017年1月20日前完成拆遷交地；2018年7月1日前建成通車。
華林高架跨站東路工程：
改建斗門高架跨過站東路
堵情分析：隨著五四北新店片區(qū)居民逐漸增多，作為該片區(qū)與中心城區(qū)的重要聯(lián)系通道，站東路目前東半幅建成通車，與北二環(huán)路交叉，由于該處設(shè)分隔護(hù)欄，車輛僅能右轉(zhuǎn)進(jìn)出，難以滿足日益增長(zhǎng)的出行需求。
改造方案：華林高架跨站東路工程將斗門高架延長(zhǎng)至站東路交叉口跨過站東路，拆除斗門高架橋180米，改建及新建高架橋560米。工程總投資約1.27億元。工程完成后將提高車輛經(jīng)站東路進(jìn)出二環(huán)路的效率。
時(shí)間安排：2016年12月10日前完成征遷交地；2017年12月31日前建成通車。
