站臺(tái)已基本建成

東街口站東南出入口，寬敞的地下通道

東街口站東南出入口，將建小廣場(chǎng)

臺(tái)海網(wǎng)10月21日訊（海峽都市報(bào)記者 邱也栩/文 肖春道/圖） 地鐵1號(hào)線東街口站地處福州最繁華的市中心，目前施工進(jìn)展如何？將來(lái)東街口站是什么模樣？昨日下午，海都記者現(xiàn)場(chǎng)探訪了解到，東街口站是進(jìn)度最快的站點(diǎn)之一，施工已屆尾聲。該站點(diǎn)的負(fù)三層還做了預(yù)留，作為將來(lái)4號(hào)線換乘使用。

三個(gè)出入口基本完工

東街口站位于八一七北路與楊橋東路交叉口，長(zhǎng)196.2米，寬23.7米，為地下三層島式車站，同時(shí)也是1、4號(hào)線換乘站。

福州地鐵公司工程部部長(zhǎng)羅世俊告訴記者，前期東街口站將開放四個(gè)出入口，分別位于東百大廈、東方百貨、東街郵電大樓、聚春園四個(gè)方位。目前，除了位于東百大廈B樓負(fù)二層的出入口正結(jié)合改擴(kuò)建工程仍在施工外，其他三個(gè)出入口已基本完工。

記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)看到，該站點(diǎn)東街郵電大樓一側(cè)的出入口，旁邊還有近200平方米的空地。羅世俊說(shuō)，施工方已開始恢復(fù)該處地面，鋪上“福州白”的花崗巖石材，欲將其打造成一個(gè)小廣場(chǎng)，并移植3棵榕樹。

從出入口步行而下，記者看到，東街口站施工已進(jìn)入掃尾階段，進(jìn)度算得上是北段最快的站點(diǎn)之一。整個(gè)站廳層呈圓形，寬敞亮堂，正中間是供通往站臺(tái)層的垂梯。墻體裝飾用的是白色搪瓷板，與1號(hào)線整體保持風(fēng)格統(tǒng)一。負(fù)二層是1號(hào)線的站臺(tái)，負(fù)三層已預(yù)留了換乘4號(hào)線的施工條件。

北段出入口細(xì)節(jié)優(yōu)化調(diào)整

記者留意到，地鐵東街口站靠東方百貨的一側(cè)出入口，也采用了平頂?shù)脑O(shè)計(jì)，這與屏山站的做法相仿，與其他站點(diǎn)均有所不同。

羅世俊告訴記者，地鐵1號(hào)線全線出入口的風(fēng)格大體保持一致，以使地鐵站點(diǎn)易于識(shí)別。不過(guò)，相對(duì)南段的9個(gè)站點(diǎn)，北段12個(gè)站點(diǎn)的出入口也在一些細(xì)節(jié)做了微調(diào)。

首先，一般地鐵站出入口的臺(tái)階只設(shè)置2~3級(jí)，而針對(duì)福州核心城區(qū)地勢(shì)較低、易內(nèi)澇的特點(diǎn)，北段多個(gè)站點(diǎn)的出入口均相應(yīng)抬高。像樹兜站2號(hào)出入口就設(shè)置了5級(jí)臺(tái)階，出入口平臺(tái)抬高0.3米，并增加防淹擋板，出地面擋墻高度由1米提升至2.29米。未來(lái)在這些車站，乘客要先上階梯，然后再下階梯進(jìn)入站廳。

此外，北段各站點(diǎn)出入口外墻均采用座漿濕貼工藝，相比南段干掛的工藝，更為密實(shí)，在大雨、暴雨天氣不易進(jìn)水。