平潭碗礁一號沉船出水古物是福州為“海絲”港口的重要見證。

　　臺海網(wǎng)10月23日訊 據(jù)福州晚報報道 滾滾閩江潮，盡向東海流。作為古代海上絲綢之路重要發(fā)祥地的福州，再次吹響了向海進軍的號角。

　　日前印發(fā)的《對接國家戰(zhàn)略建設“海上福州”工作方案》，將市委、市政府的雄心壯志展露無遺——

　　福州2015年海洋經濟總產值為2928億元，到2020年要增加到7000億元，5年增長超過4000億元！這份自信來自何方？記者昨日就此采訪專家，為大家梳理這本“經濟賬”。

　　歷史深處的自信：海洋文化 是福州文化的“本源和根”

　　“福州是中國少有的數(shù)千年持續(xù)繁榮發(fā)展的港口城市。”市社科院海洋研究專家葉欽地說，在距今5000年的曇石山文化時期，福州先民就開始“向海掘金”，悠久的海洋開發(fā)歷史和厚重的海洋文化積淀，塑造了福州城市鮮明的海洋特色和優(yōu)秀的海洋精神，海洋文化是福州文化的“本源和根”。

　　福州自漢以來，一直是中國持續(xù)繁榮的最重要的國際性港口城市之一，它與宋元的泉州港、明末的漳州月港、清代的廈門港等一時鼎盛不同。

　　漢時，東治（福州港）為中國東南最重要的海上交通樞紐；唐時，福州是中國三大港口城市之一，成為海上絲綢之路的重要始發(fā)港；宋時，福州與泉州同為中國四大港口城市之一；在元代泉州港成為世界性大港之時，福州港依舊是中國繁榮而重要的國際性港口城市。

　　尤其到了明代時，福州成為鄭和下西洋的基地和朝貢貿易的主要港口城市，鄭和七下西洋拓展“海絲之路”，進一步打開了中國通往歐、亞、非大陸的海上通道，大大促進了中國與世界政治、經濟、文化的交流，產生了十分深遠的影響；到了清代，船政及其學堂設于福州，福州成為洋務運動的主要基地和對外重要通商口岸。

　　葉欽地說，造船與航運技術水平決定人們與海洋互動的深度與廣度，是海洋文化發(fā)展水平的標志，而福州自古就以出色的造船與航運聞名，福州古人“以船為車，以舟為馬”。

　　長樂吳航頭自古就是造船基地，“吳王夫差曾造船于此”。晉王朝于連江設“溫麻船屯”，營造航海船舶。唐代福建造的船容積大，可運米數(shù)千石。宋、元、明時期，福建造船業(yè)已是全國首屈一指，“海舟以福建為上”。福州是宋明使船、冊封船、抗倭戰(zhàn)艦的制造基地。明永樂鄭和以長樂為下西洋的駐泊基地和開洋起點。清代福州船政創(chuàng)造了諸多中國近代造船與工業(yè)之最。

　　葉欽地表示，福州海洋文化傳承了閩越文化、中原文化、移民文化與僑文化及海外文化的優(yōu)秀傳統(tǒng)，形成了以“海納百川、開拓永福”為核心的人文特質，而這正是閩都文化的核心特質與現(xiàn)代精神，即“開放包容、團結開拓、務實創(chuàng)新、居安思危、為天下人謀永福”的精神，這也是古人給予現(xiàn)代福州人建設“海上福州”的歷史自信。（記者 張旭/文 張人峰/攝）