即將投入試運(yùn)營(yíng)的地鐵1號(hào)線秀山站。

臺(tái)海網(wǎng)10月25日訊 據(jù)福州新聞網(wǎng)報(bào)道 地鐵是福州市民關(guān)注的熱詞之一。已近歲末，1號(hào)線北段開(kāi)始攻堅(jiān)“沖刺”，從圍擋拆除，到路面恢復(fù)，再到車站裝修，每天都有新變化，全線通車試運(yùn)營(yíng)的日子指日可待。2號(hào)線建設(shè)攻堅(jiān)戰(zhàn)也全面打響，年底前10臺(tái)盾構(gòu)確保始發(fā)，站點(diǎn)建設(shè)及“過(guò)江之旅”齊頭并進(jìn)。

　　1號(hào)線北段12個(gè)站收尾忙

　　昨日，記者來(lái)到1號(hào)線北段的秀山站。“現(xiàn)在秀山站站臺(tái)、站廳、設(shè)備等都已移交給運(yùn)營(yíng)公司，出入口綠化景觀正加快。”市地鐵公司土建工程部副部長(zhǎng)李成虎帶著記者進(jìn)入站廳層。站內(nèi)燈光敞亮，電梯、自動(dòng)售票機(jī)、閘機(jī)等都已聯(lián)調(diào)聯(lián)試，等待“上崗”。李成虎介紹，目前1號(hào)線北段象峰站至上藤站12個(gè)站，全部主體結(jié)構(gòu)及土建工程、機(jī)電安裝基本完工，正進(jìn)行最后裝修、驗(yàn)收及試運(yùn)營(yíng)籌備工作。

　　沿著站廳層向下，飛馳而來(lái)的列車緩緩降速，停在站臺(tái)層，屏蔽門、車門依次開(kāi)啟。“現(xiàn)在北段試運(yùn)行全部按照正式運(yùn)行圖進(jìn)行，包括開(kāi)門及間隔發(fā)車時(shí)間。”李成虎說(shuō)，為保證南段運(yùn)營(yíng)安全，南北段貫通行車調(diào)試暫放在夜間，后期將考慮利用行車間隔全天南北貫通調(diào)試。

　　“現(xiàn)在我們正對(duì)車站全面復(fù)測(cè)，迎接12月15日的正式專家評(píng)審，一定會(huì)在確保安全的前提下，讓福州的首條地鐵線路快點(diǎn)為市民服務(wù)。”李成虎說(shuō)。

　　2號(hào)線建設(shè)大提速

　　昨日，地鐵2號(hào)線第10標(biāo)段上洋站內(nèi)，龍門吊、汽車吊等設(shè)備滿場(chǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)，和在東端頭主體施工的人員配合，一片火熱的施工場(chǎng)景。“整個(gè)上洋站施工24小時(shí)全面開(kāi)展，各環(huán)節(jié)工期全面壓縮。”中國(guó)交建福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　“按‘百日攻堅(jiān)’計(jì)劃，上洋站要12月底具備盾構(gòu)下井條件。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，按當(dāng)時(shí)現(xiàn)狀，這一目標(biāo)幾乎是不可能完成的任務(wù)。因上洋站結(jié)構(gòu)特殊，車站全長(zhǎng)602米，橫向最寬盾構(gòu)始發(fā)井寬近40米，為標(biāo)準(zhǔn)車站寬度的2倍，總體工程量是標(biāo)準(zhǔn)站的3倍多。只有目標(biāo)，不講條件！百日攻堅(jiān)以來(lái)，施工人員運(yùn)用“平行作業(yè)，流水布局”的方法，全面開(kāi)展施工。該負(fù)責(zé)人說(shuō)，12月底具備盾構(gòu)下井條件的目標(biāo)指日可待。

　　市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，2號(hào)線盾構(gòu)已下井10臺(tái)，4臺(tái)過(guò)江關(guān)鍵盾構(gòu)全面推進(jìn)，共計(jì)完成1214環(huán)（1457米），預(yù)計(jì)年底全部盾構(gòu)進(jìn)場(chǎng)并確保10臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)；春節(jié)前后20臺(tái)盾構(gòu)爭(zhēng)取全部始發(fā)。

　　22個(gè)車站中，21個(gè)車站已開(kāi)始施工，金祥站、福州大學(xué)、厚庭站東側(cè)已主體結(jié)構(gòu)封頂；沙堤、上街、金嶼、桔園洲、洪灣、寧化、西洋、紫陽(yáng)、五里亭、前嶼、上洋站11個(gè)車站正進(jìn)行主體施工；金山站正進(jìn)行車站基坑開(kāi)挖；蘇洋、董嶼、祥坂西端頭、南門兜、水部、鼓山站6個(gè)車站正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)及地基加固施工；洋里站受征地拆遷、管線遷改、設(shè)計(jì)方案影響暫未開(kāi)始施工。