即將投入試運營的地鐵1號線秀山站。

臺海網(wǎng)10月25日訊 據(jù)福州新聞網(wǎng)報道 地鐵是福州市民關注的熱詞之一。已近歲末，1號線北段開始攻堅“沖刺”，從圍擋拆除，到路面恢復，再到車站裝修，每天都有新變化，全線通車試運營的日子指日可待。2號線建設攻堅戰(zhàn)也全面打響，年底前10臺盾構確保始發(fā)，站點建設及“過江之旅”齊頭并進。

　　1號線北段12個站收尾忙

　　昨日，記者來到1號線北段的秀山站。“現(xiàn)在秀山站站臺、站廳、設備等都已移交給運營公司，出入口綠化景觀正加快。”市地鐵公司土建工程部副部長李成虎帶著記者進入站廳層。站內(nèi)燈光敞亮，電梯、自動售票機、閘機等都已聯(lián)調聯(lián)試，等待“上崗”。李成虎介紹，目前1號線北段象峰站至上藤站12個站，全部主體結構及土建工程、機電安裝基本完工，正進行最后裝修、驗收及試運營籌備工作。

　　沿著站廳層向下，飛馳而來的列車緩緩降速，停在站臺層，屏蔽門、車門依次開啟。“現(xiàn)在北段試運行全部按照正式運行圖進行，包括開門及間隔發(fā)車時間。”李成虎說，為保證南段運營安全，南北段貫通行車調試暫放在夜間，后期將考慮利用行車間隔全天南北貫通調試。

　　“現(xiàn)在我們正對車站全面復測，迎接12月15日的正式專家評審，一定會在確保安全的前提下，讓福州的首條地鐵線路快點為市民服務。”李成虎說。

　　2號線建設大提速

　　昨日，地鐵2號線第10標段上洋站內(nèi)，龍門吊、汽車吊等設備滿場運轉，和在東端頭主體施工的人員配合，一片火熱的施工場景。“整個上洋站施工24小時全面開展，各環(huán)節(jié)工期全面壓縮。”中國交建福州地鐵2號線項目部相關負責人告訴記者。

　　“按‘百日攻堅’計劃，上洋站要12月底具備盾構下井條件。”該負責人說，按當時現(xiàn)狀，這一目標幾乎是不可能完成的任務。因上洋站結構特殊，車站全長602米，橫向最寬盾構始發(fā)井寬近40米，為標準車站寬度的2倍，總體工程量是標準站的3倍多。只有目標，不講條件！百日攻堅以來，施工人員運用“平行作業(yè)，流水布局”的方法，全面開展施工。該負責人說，12月底具備盾構下井條件的目標指日可待。

　　市地鐵公司相關負責人告訴記者，2號線盾構已下井10臺，4臺過江關鍵盾構全面推進，共計完成1214環(huán)（1457米），預計年底全部盾構進場并確保10臺盾構始發(fā)；春節(jié)前后20臺盾構爭取全部始發(fā)。

　　22個車站中，21個車站已開始施工，金祥站、福州大學、厚庭站東側已主體結構封頂；沙堤、上街、金嶼、桔園洲、洪灣、寧化、西洋、紫陽、五里亭、前嶼、上洋站11個車站正進行主體施工；金山站正進行車站基坑開挖；蘇洋、董嶼、祥坂西端頭、南門兜、水部、鼓山站6個車站正進行圍護結構及地基加固施工；洋里站受征地拆遷、管線遷改、設計方案影響暫未開始施工。