其中，有5個(gè)車站是換乘站，分別為洪塘路站（與4號(hào)線換乘），金山站（與2號(hào)線換乘），鳳山路站（與3號(hào)線換乘），螺洲鎮(zhèn)站（與4號(hào)線換乘），以及福州南站（與1號(hào)線換乘）。

5號(hào)線一期工程，設(shè)金山停車場(chǎng)和樟嵐車輛段，分別位于金華路與金洲北路交叉口東側(cè)，與福州南火車站北側(cè)2km，樟嵐村附近，與6號(hào)線停車場(chǎng)合址建設(shè)。

另外，設(shè)主變兩處，分別為鳳山主變（與3號(hào)線共享，設(shè)于盤嶼路與東嶺路交叉口，飛鳳山附近）、洪塘路主變（與4號(hào)線共享，設(shè)于洪山橋西側(cè)）；控制中心由6號(hào)線新建，與5、7、8、9號(hào)線共享。

全城“地鐵時(shí)代”有望提前到來(lái)

記者了解到，為響應(yīng)人民群眾期盼，福州市委、市政府要求“態(tài)度堅(jiān)決一點(diǎn)、行動(dòng)快一點(diǎn)”，推動(dòng)福州地鐵建設(shè)，專門成立了市地鐵6、5、4號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)指揮部，倒排施工工期，制定攻堅(jiān)計(jì)劃，明確時(shí)間節(jié)點(diǎn)和責(zé)任單位，確保施工進(jìn)度按時(shí)推進(jìn)。

地鐵6號(hào)線已于11月30日開(kāi)工動(dòng)建，比攻堅(jiān)計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，提前了一個(gè)月?？梢哉f(shuō)，福州全城進(jìn)入“地鐵時(shí)代”的愿景，也有望早日實(shí)現(xiàn)。

每條線路經(jīng)過(guò)哪？現(xiàn)在的進(jìn)展如何？海都君給大家復(fù)習(xí)下：

1號(hào)線

上月底，福州地鐵1號(hào)線實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)全時(shí)段南北貫通試運(yùn)行，這為最終的全線載客試運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。很快，市民只需45分鐘，就可從福州火車南站乘地鐵抵達(dá)五四北。

1號(hào)線一期試運(yùn)營(yíng)指日可待，二期進(jìn)展也是如火如荼。12月3日，1號(hào)線二期工程第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從火車南站站始發(fā)，開(kāi)始了區(qū)間盾構(gòu)施工。二期線路長(zhǎng)4.95公里，由北至南分設(shè)安平站、梁厝站、下洋站及三江口站4個(gè)站點(diǎn)。

2號(hào)線

2號(hào)線作為聯(lián)動(dòng)福州東西向主客流走廊，途經(jīng)大學(xué)城、金山、鼓臺(tái)區(qū)、晉安等組團(tuán)，連接大學(xué)城、福州展覽城、金山文體中心、五一廣場(chǎng)等重要結(jié)點(diǎn)。對(duì)于緩解福州中心城區(qū)東西向交通壓力，引導(dǎo)和鞏固上街大學(xué)城、金山工業(yè)區(qū)、金山居住區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，引導(dǎo)晉安區(qū)的改造、升級(jí)具有重要作用。

日前，市交通運(yùn)輸委員會(huì)與社會(huì)投資人代表、政府出資人代表簽訂了地鐵2號(hào)線機(jī)電設(shè)備PPP項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)初步協(xié)議，這是我市地鐵項(xiàng)目中首次采用PPP模式。

4號(hào)線

福州地鐵4號(hào)線一期工程起于花溪北路站，止于螺洲鎮(zhèn)站，途經(jīng)金山、鼓臺(tái)、晉安、倉(cāng)山、東部新城等組團(tuán)途經(jīng)金山、鼓樓、晉安、臺(tái)江、倉(cāng)山等片區(qū)，連接了東街商業(yè)中心、東二環(huán)泰禾廣場(chǎng)綜合體、鰲峰金融中心、東部辦公區(qū)、海峽國(guó)際會(huì)展中心等主城區(qū)重要節(jié)點(diǎn)。