團(tuán)結(jié)戰(zhàn)斗：
吹響攻堅(jiān)“集結(jié)號(hào)”
2016年7月中旬，中交二航局就排好了兵，布好了陣：工人到了，整齊排列，工作服、安全帽，武裝整齊；設(shè)備到了，沿著閩江，排著長(zhǎng)隊(duì)；氣氛到了，彩旗獵獵。
這背后，是二航局福州分公司、福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目、福州洪山大橋項(xiàng)目等兄弟項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的支持。這座橋，不是一個(gè)人、一個(gè)項(xiàng)目的戰(zhàn)斗，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在努力。
開(kāi)工伊始，很多人懷疑：“春節(jié)前通車！你們簡(jiǎn)直是癡人說(shuō)夢(mèng)，明年五月端午之前，不可能通車。”
不可能的事，要辦成可能，靠的是質(zhì)量、拼的是干勁！為縮短橋梁樁基礎(chǔ)施工時(shí)間，根據(jù)29個(gè)鉆孔樁的實(shí)際，項(xiàng)目部將常規(guī)的5臺(tái)鉆機(jī)增加到23臺(tái)。此外，還通過(guò)組織鋼棧橋及樁基平臺(tái)專項(xiàng)施工方案審查、優(yōu)化施工作業(yè)、日夜兩班倒作業(yè)等措施，確保進(jìn)度。
從此，溪口大橋施工現(xiàn)場(chǎng)成了閩清縣城一道風(fēng)景線——在近200米的河口，沒(méi)有白天黑夜，日光和燈光日夜相繼，一臺(tái)鉆機(jī)抱著一根鉆孔樁在啃。“再硬的骨頭，也啃下來(lái)了。”現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人季英俊說(shuō)。
“眾人拾柴火焰高”，福建省、福州市多方力量匯聚到閩清，匯集到溪口大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。
福州市公路局副總工林曉威緊急受命，擔(dān)任起該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)管理指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)。他積極協(xié)調(diào)公安、海事、交通、水利等部門，組織參建單位加班加點(diǎn)開(kāi)展災(zāi)后恢復(fù)施工，先后完成了加固棧橋及樁基平臺(tái)、水下探查及障礙清理、重新組織鋼棧橋搭設(shè)材料及設(shè)備進(jìn)場(chǎng)等工作。
有了各方的大力支持，大橋60片T梁，60次交警的“鳴鑼開(kāi)道”，全程陪護(hù)，讓60片T梁光明正大地行走在大街上，簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)“T臺(tái)秀”。去年12月27日，大橋上部結(jié)構(gòu)T梁架設(shè)完畢，大橋貫通。遭受洪災(zāi)水毀的53座橋梁中，工程量最大、施工難度最高的溪口大橋領(lǐng)先貫通。
