在建的福平鐵路
啟動福州至機場城際鐵路前期規(guī)劃研究，利用在建福平鐵路福州火車站至蓮花山站段，從蓮花山站引出一條到機場的鐵路，經(jīng)鶴上站、濱海站，終于福州長樂國際機場站，全長17.9公里。
資料圖。
城市軌道方面：
加快建設(shè)地鐵6號線
規(guī)劃新建兩條新軌道
建設(shè)6號線，起于會展中心，經(jīng)東部新城、道慶洲大橋、長樂老城區(qū)、濱海新城，終于長樂國際機場，全長41公里（其中長樂段約31公里），總投資270億元。力爭2020年底建成通車。
規(guī)劃新建2條老城區(qū)通往濱海新城的軌道交通線路，目前已啟動前期規(guī)劃研究：一是以最快速度動建濱海新城地鐵快線，實現(xiàn)從老城區(qū)30分鐘直達濱海新城；二是謀劃增加一條從老城區(qū)經(jīng)馬尾至濱海新城的軌道線路。
港口方面：
松下港新增生活定位
計劃引入游艇、郵輪
逐步調(diào)整松下港規(guī)劃功能定位，將松下港由目前以生產(chǎn)為主，提升為生產(chǎn)、生活（郵輪、游艇）并重的高品質(zhì)深水港，實現(xiàn)港城良性互動。
機場方面：
機場新增第二條跑道
打造綜合交通樞紐
加快建設(shè)福州長樂國際機場二期工程，新增第二條跑道及附屬航站樓設(shè)施，總投資180億元，力爭2022年建成，建成后可以滿足年旅客吞吐量2850萬人次的要求，形成海上絲綢之路門戶樞紐機場。
通過上述五類重大交通項目的實施，未來福州濱海新城將擁有“兩縱五橫”的快速公路網(wǎng)、3條地鐵線和2條快速鐵路，通過對接高速公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)同老城區(qū)緊密相連，形成半小時生活圈，同時還擁有海絲門戶樞紐機場和高品質(zhì)的生產(chǎn)、生活深水港，福州濱海新城將形成集公路、鐵路、城市軌道、機場、港口高度發(fā)達的現(xiàn)代化綜合交通體系。
