調(diào)整方案有兩套
臺(tái)海網(wǎng)6月21日訊 據(jù)海峽都市報(bào)報(bào)道，了解到，此次福州出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整的方案有兩套。一套是將每公里2元上調(diào)至2.2元，同時(shí)低速等候費(fèi)由0.4元上調(diào)至0.6元；另一套方案則是里程費(fèi)不變，將低速等候費(fèi)由0.4元上調(diào)至0.8元。
“這兩套方案無論最終通過哪一套，都將緩解高峰期的打車難問題。”福州一出租車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，目前福州不少的哥都選擇在高峰期去吃飯、休息，而不是出車載客，就是因?yàn)樵诂F(xiàn)有的運(yùn)價(jià)體系下，高峰期出車就是虧本。而運(yùn)價(jià)調(diào)整后，提高了低速等候費(fèi)，至少保證了高峰期的士被堵在路上不會(huì)虧本，將很大程度上緩解福州高峰期的打車難問題。
的哥收入下降 流失嚴(yán)重
自各大網(wǎng)約車平臺(tái)進(jìn)入福州以來，嚴(yán)重沖擊傳統(tǒng)的出租車行業(yè)，不少的哥抱怨，客人比以前少了不少，收入也下降了很多。
老林是福州的一名老的哥，他給記者算了一筆賬。“我一般早上4點(diǎn)多起床，5點(diǎn)出車搶早高峰，開到中午12點(diǎn)多交班?？删褪沁@樣干，扣除份子錢、油費(fèi)，每天到手也只有140多元。”老林說，即使一個(gè)月開滿30天，也只能賺4200元。而一旦出現(xiàn)交通違章，往往意味著一天都白干。
海都記者了解到，目前福州共有出租車6300多輛，的哥15000人左右。在這些的哥中，近六成都是外地人。的哥收入下降后，這些外地的哥不少都改行了。
業(yè)內(nèi)人士表示，的哥流失，導(dǎo)致有近700輛出租車沒人開，使打車難問題陷入了惡性循環(huán)。
