臺海網6月23日訊 據福州日報報道，昨日上午，福州市巡游出租車指導價聽證會在于山堂舉行，就2份巡游出租車調價方案進行聽證。按照方案，未來打車費用將上漲。據介紹，此次調價方案主要針對司機拒載、高峰時期打車難等問題量身定制。

方案對比：均為上調價格

目前我市巡游車運價實行政府定價。根據《福州市人民政府關于深化出租汽車行業(yè)改革實施方案的通知》，巡游出租車將實行政府指導價，浮動幅度為20%。

目前出租車起步價3公里10元；超過3公里，2元/每公里；停車等候或車速低于每小時12公里時，每分鐘按0.4元收取；起收空駛費的里程為8公里，空駛費按車公里租價的50%收費；夜間（23：00~次日5：00）按車公里租價加收20%。

聽證會上，有關部門擬定了2份方案提供聽證。方案一為：車公里租價提高0.2元，變?yōu)?.2元，停車等候或低速行駛費由0.4元變?yōu)?.6元，其余不變。方案二為：車公里租價不變，停車等候或低速行駛費由0.4元調整為0.8元。

根據分析，方案一單車運營收入比以前有所增加，有利于提高司機從業(yè)意愿，但等候費可能達不到部分司機心理預期。方案二等候費調幅100%，單車運營收入也增加，有利于降低拒載率，緩解高峰期打車難，但對在擁堵路段打車的乘客來說，此方案車費也增加較多。

調價目的：減少拒載和高峰期打車難現象

調整出租車運價是為了減少拒載、高峰期打車難現象。我市汽車擁有量增長較快，加大了道路交通壓力。在一些擁擠路段，出租車低速等候以每分鐘0.4元計費，比在正常運營狀態(tài)下收入低。以致早晚高峰期、交通擁堵路段打車難。交通管理部門、行業(yè)協會和經營企業(yè)都認為低速等候費偏低是拒載的重要原因。

另外，近年來，社會用工成本普遍上漲，而巡游出租車司機收入基本沒增長，加上工作強度大、安全營運要求高，不少司機選擇離開。由于缺少司機，許多車輛由兩班制改為一班制，一些車輛處于停運狀態(tài)。這對加強出租車管理、提升服務質量帶來一定程度影響。

聽證意見：大多數贊成單獨提高車輛等候費

聽證會上，共21名聽證人各抒己見，大多數聽證人將贊成票投給了方案二，即單獨提高車輛等候費。

市出租汽車協會林仁德表示，每分鐘0.8元的等候費能有效提高駕駛員的駕駛意愿，減少拒載。消費者胡夢琴表示，調高等候費對群眾出行更有利。而消費者羅小鳴認為，光提高運價是不夠的，希望有關部門能加強管理。

消費者林燕秋表示，2份方案的停車和等候費過高，已經快逼近上海等城市。汽車在行駛過程中必然會產生等候，方案沒有設立等候的合理時間，建議在交通高峰時段采取差異化收取模式。經營者代表謝捍城說，希望這次能通過經濟杠桿吸引司機，緩解高峰期運力供求矛盾，鼓勵高素質司機回流，同時嚴厲打擊害群之馬，共同創(chuàng)造和諧交通環(huán)境。

市物價局將根據聽證人的意見和建議形成報告，盡快完善、擬定最終價格調整方案，上報市政府審批。