臺海網(wǎng)6月27日訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道，網(wǎng)約車動態(tài)調(diào)價(jià)的問題因?yàn)樽骷?ldquo;六六”的一篇文章再次受到關(guān)注，在福州網(wǎng)約車用戶中也引起反響。那么，網(wǎng)約車動態(tài)調(diào)價(jià)幅度有無限制？加價(jià)費(fèi)用歸誰呢？

21日晚間，作家“六六”在微博發(fā)文指責(zé)滴滴加價(jià)，聲稱一段20公里左右的距離上浮1.5倍車費(fèi)，估價(jià)達(dá)163元。

對此滴滴回應(yīng)稱，該訂單出現(xiàn)的時(shí)間正值出行早高峰，滴滴網(wǎng)約車嚴(yán)重供不應(yīng)求，致使訂單觸發(fā)動態(tài)調(diào)價(jià)，而擁堵導(dǎo)致時(shí)長費(fèi)增加。

據(jù)了解，網(wǎng)約車去年推出動態(tài)調(diào)價(jià)后，福州也有一些乘客反映在高峰期遭遇動態(tài)調(diào)價(jià)。比如，旗汛口到左海公園4公里左右的路程，平時(shí)坐網(wǎng)約車15元，高峰期動態(tài)加價(jià)部分的費(fèi)用就超過了15元。

“所謂動態(tài)加價(jià)，是指當(dāng)處于高峰時(shí)段、周圍司機(jī)較少或司機(jī)距離乘客較遠(yuǎn)的情況下，為了促成交易，鼓勵司機(jī)更快接單，平臺會對訂單適當(dāng)加價(jià)。動態(tài)調(diào)價(jià)未必只出現(xiàn)在高峰時(shí)段，在運(yùn)能緊張的區(qū)域，非高峰時(shí)段也可能加價(jià)。”滴滴相關(guān)人士說，動態(tài)調(diào)價(jià)不是強(qiáng)制的，如果乘客不介意再等等，可以選擇不加價(jià)。另外，動態(tài)調(diào)價(jià)算法非常精細(xì)，具體到每一單的動態(tài)調(diào)價(jià)都不同，會根據(jù)路途遠(yuǎn)近、回程乘客多少等歷史大數(shù)據(jù)，去判斷每一單的動態(tài)調(diào)價(jià)參數(shù)，在同一個(gè)區(qū)域，出發(fā)點(diǎn)相同但終點(diǎn)不同，動態(tài)調(diào)價(jià)也是不同的。

滴滴表示，從用戶反饋來看，動態(tài)調(diào)價(jià)提高了訂單的成功率，讓出行需求最迫切的用戶得以成行，也緩解了運(yùn)力緊張。

對網(wǎng)約車平臺的解釋，有的消費(fèi)者認(rèn)為“動態(tài)調(diào)價(jià)”是趁機(jī)漲價(jià)，侵犯了消費(fèi)者權(quán)益；還有的消費(fèi)者認(rèn)為，這是由整個(gè)商業(yè)環(huán)境決定的，商家的做法無可厚非。

“加價(jià)不是乘客希望看到的，但確實(shí)是對勞動付出者應(yīng)有的補(bǔ)償。”福建八閩律師事務(wù)所律師林桕冬表示，滴滴在加價(jià)時(shí)有提前告知消費(fèi)者，如果消費(fèi)者覺得不公平可以不接受，這是一個(gè)純市場化的行為。

在動態(tài)調(diào)價(jià)的加價(jià)控制幅度及費(fèi)用歸屬上，網(wǎng)約車平臺已經(jīng)給出了明確答復(fù)。滴滴稱，從今年3月開始，加價(jià)倍數(shù)、加價(jià)定額已經(jīng)進(jìn)行控制，快車加價(jià)封頂標(biāo)準(zhǔn)29元。對于福州的用戶而言，如果打車金額為20元，此前遇上高峰期，1倍加價(jià)就要付40元，如今加價(jià)不能超過0.5倍，車費(fèi)將控制在30元內(nèi)。此外，從今年4月中旬開始，動態(tài)調(diào)價(jià)加價(jià)的費(fèi)用100%歸司機(jī)所有。