主跨采用鋼結(jié)構(gòu)，在工廠預(yù)制好后，運到現(xiàn)場直接吊裝
深夜吊裝鋼結(jié)構(gòu) 減少對交通影響
“改造后的斗門高架橋，采用了兩種不同的結(jié)構(gòu)搭配，也就是鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)。”福州市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，跨越華林路和站東路的200多米，采用鋼結(jié)構(gòu)，可以在工廠內(nèi)先預(yù)制，再運到現(xiàn)場吊裝，節(jié)省了工期，而且減少了占道空間。
其余橋面則是混凝土現(xiàn)澆，相對來說，造價更低。兩種結(jié)構(gòu)有機結(jié)合，實現(xiàn)了經(jīng)濟、速度和環(huán)保方面的“多贏”。
“比如華林路口的主跨橋面，約100米長都是在深夜吊裝的，用了一個星期，極大地減少了對路口交通的影響。”福州市政建設(shè)開發(fā)公司項目負(fù)責(zé)人說，同時，混凝土現(xiàn)澆段的模板很多已搭好，他們將加快推進剩余橋面的施工。記者了解到，預(yù)計今年10月，這座高架橋可通車，相比原定的年底通車的目標(biāo)，有望提前兩個多月。
