臺(tái)海網(wǎng)7月5日訊 據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道,日前,不少市民發(fā)現(xiàn),在福州一些小區(qū)的電動(dòng)車停車場(chǎng),墻上多了一個(gè)小“綠箱”,這是福州最近興起的電動(dòng)車共享充電設(shè)備。用戶用手機(jī)掃墻上的二維碼后,便可使用箱子旁的插口,為電動(dòng)車充電。因方便、價(jià)優(yōu),受到不少市民的歡迎,不過(guò),海都記者昨調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前,運(yùn)營(yíng)企業(yè)主要靠收電費(fèi)的方式收費(fèi),盈利困難。

市民掃碼使用共享充電箱(畫(huà)圈處)
充電兩小時(shí) 收費(fèi)僅5毛錢(qián)
昨日上午,海都記者在融信瀾山小區(qū)的地下停車場(chǎng)看到,墻壁上裝著數(shù)個(gè)綠色的小箱子,每個(gè)箱子旁邊,橫排整齊地分布著數(shù)十個(gè)插口,每個(gè)插口間距不到1米,上方都貼有一個(gè)二維碼。這是福州最近興起的電動(dòng)車共享充電設(shè)備。
海都記者用微信掃二維碼后,進(jìn)入一個(gè)可控制插口的小程序,可選擇充電2至12小時(shí),費(fèi)用為每2小時(shí)5毛錢(qián),然后選擇充電時(shí)間并計(jì)費(fèi)后,即可為電動(dòng)車充電。住高樓的業(yè)主陳先生說(shuō),以前要給電動(dòng)車充電,一般是找物業(yè)繳費(fèi)“蹭電”,或?qū)㈦妱?dòng)車電池搬上樓,“有了這個(gè)共享充電設(shè)備,省去了不少麻煩”。
而一物業(yè)公司也對(duì)此表示歡迎。其工作人員說(shuō),小區(qū)電動(dòng)車充電是物業(yè)管理的一個(gè)難點(diǎn),通常是業(yè)主按月繳納20元或30元的費(fèi)用后,拉一個(gè)排插充電,但此舉存在消防安全隱患,而不經(jīng)常充電的業(yè)主又覺(jué)得費(fèi)用太高。
據(jù)了解,目前,共享充電設(shè)備已在福州30多個(gè)小區(qū)完成布點(diǎn),并投入使用。
運(yùn)營(yíng)靠收電費(fèi) 業(yè)內(nèi)不看好
與以往街頭常見(jiàn)的快速充電站相比,新的共享充電設(shè)備有何不同?
對(duì)此,一生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,快速充電站使用的是220V電壓,充電快,但也損害電動(dòng)車的電池,而新的共享充電設(shè)備有自動(dòng)識(shí)別電動(dòng)車電池的功能,并根據(jù)電池型號(hào)輸出不同電壓的電流,且具有電池充滿后自動(dòng)斷電、停止計(jì)費(fèi)的功能,“可減少過(guò)度充電后電池爆炸、元器件發(fā)熱起火等故障”。
不過(guò),對(duì)共享充電箱的發(fā)展前景,一些業(yè)內(nèi)人士不看好。一位不愿意具名的業(yè)內(nèi)人士說(shuō),目前,運(yùn)營(yíng)企業(yè)僅通過(guò)收取電費(fèi)的方式,試圖獲取利潤(rùn),“這個(gè)方式利潤(rùn)低,加上設(shè)備、人工等成本,企業(yè)難實(shí)現(xiàn)盈利”。
對(duì)此,上述生產(chǎn)企業(yè)稱,共享充電箱還處于一個(gè)推廣的階段,后期將通過(guò)收集到的大數(shù)據(jù)進(jìn)行變現(xiàn),“未來(lái),打算把這套設(shè)備推廣到其他省市去,通過(guò)數(shù)據(jù)的收集,將數(shù)據(jù)、人、線下設(shè)備打通,找到新的盈利方式”。
