地鐵2號線沙堤站—上街站區(qū)間貫通，工人喜笑顏開。

　　臺海網(wǎng)10月27日訊 據(jù)福州日報報道，夜幕降臨，華燈初上。當(dāng)大家忙完一天的工作，在家中與親人共享天倫之樂時，有這樣一群人還在地下忙碌工作。

　　他們，就是福州地鐵建設(shè)者。他們，全力為有福之州市民的幸福生活提速。

　　記者了解到，目前福州共有6條地鐵線路同時推進(jìn)，總長度約130公里。其中，地鐵1號線二期、2號線、6號線3條線路同步加緊建設(shè)，5號線、4號線正開展前期工作，年內(nèi)將開工建設(shè)，福州至長樂軌道交通工程也在積極開展報批、勘測設(shè)計等工作。

　　提振精氣神 大干掀熱潮

　　不等、不停、不看，大干120天，確定211個重點(diǎn)目標(biāo)，全力推進(jìn)6條地鐵線路建設(shè)提速增效。

　　地鐵1號線二期2016年4月開工建設(shè)。目前，4個站點(diǎn)已全部開工，力爭2020年10月1日前建成試運(yùn)行。在這4個站點(diǎn)內(nèi)，鉤機(jī)、渣土車配合緊密，基坑開挖高效推進(jìn)?；疖嚹险菊局涟财秸緟^(qū)間，雙線盾構(gòu)正在地下掘進(jìn)。

　　“大家每天想的、干的，都是高效、保質(zhì)建好地鐵。”市地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這樣的“你追我趕”連軸轉(zhuǎn)，并不是1號線二期工地特有的場景。地鐵建設(shè)處處火熱。

　　在2號線董嶼站，技術(shù)員輪流值守土方開挖、外運(yùn)及鋼筋綁扎、模板支撐等施工現(xiàn)場；在2號線上街站，附屬3號出入口及2號風(fēng)亭第二塊底板在加緊綁扎鋼筋，內(nèi)部結(jié)構(gòu)砌體施工加快；在6號線十洋站，三軸攪拌樁開足馬力，挖機(jī)配合清除施工區(qū)域范圍內(nèi)的石塊等障礙物……

　　地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，僅國慶8天假期，福州地鐵各線路施工現(xiàn)場就投入勞力7784人，完成產(chǎn)值13381萬元，出渣土81962立方米，假期不僅“不打烊”，更是干出好成績。

　　截至目前，1號線二期4個站點(diǎn)已全部開工。2號線15個車站完成主體結(jié)構(gòu)施工，5個車站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，2個車站正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工。6號線14個車站全面開工，5個車站正進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，7個車站正進(jìn)行土方開挖及主體結(jié)構(gòu)施工，營前高架站正進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工，全線計劃2020年12月31日前建成試運(yùn)行。4號線、5號線一期已完成初步設(shè)計，正進(jìn)行開工前各項(xiàng)準(zhǔn)備，將在年內(nèi)開工。

　　該負(fù)責(zé)人告訴記者，同時上馬6條線，在其他城市的地鐵建設(shè)中也是少有的。他們化壓力為動力，提振精氣神，抓關(guān)鍵目標(biāo)，將節(jié)點(diǎn)卡死，倒逼工程進(jìn)度。為保質(zhì)保量完成建設(shè)任務(wù)，地鐵集團(tuán)對下階段建設(shè)攻堅(jiān)任務(wù)進(jìn)行全面安排部署，將1號線（二期）、2號線、6號線等各條新線需完成的工作任務(wù)分解為211個重點(diǎn)目標(biāo)，明確各項(xiàng)工作責(zé)任人與部門，進(jìn)一步將責(zé)任和壓力傳導(dǎo)到“神經(jīng)末稍”，形成上下聯(lián)動，左右配合，人人有責(zé)，人人盡責(zé)的濃厚氛圍。