臺海網(wǎng)12月26日訊 據(jù)福州日報報道,為建設放心地鐵,自福州地鐵開建之初,標準化施工管理就在地鐵建設的方方面面推行。記者從昨日召開的市軌道交通工程標準化建設管理觀摩會上獲悉,目前福州地鐵標準化施工管理已在各條在建線路現(xiàn)場實現(xiàn)百分百全覆蓋。隨著2號線、6號線、5號線等線路加快建設,2022年,福州地鐵的主體線網(wǎng)將形成。
作為福州地鐵標準化施工管理下建設起來的樣板示范站,昨日的觀摩會就在地鐵1號線二期梁厝站舉行,1號線二期、4號線、5號線、6號線等各線路的施工、監(jiān)理單位代表約160人,都到場參觀了中鐵四局項目部和梁厝站的標準化施工現(xiàn)場。通過樣板工地觀摩,也讓標準化施工更加深入人心。
記者了解到,作為福州地鐵的標準化特色之一,我市要求各在建地鐵工地要建立車站、區(qū)間施工的質(zhì)量樣板間,并作為驗收標準。此外,還要求設立鋼筋集中加工廠,引入數(shù)控加工設備,做到鋼筋半成品、孔樁鋼筋籠集中加工,全面提高鋼筋加工質(zhì)量。
地鐵建設標準化施工管理也離不開高科技的支持,市地鐵集團相關負責人說,為做好人員交底、設備及原材料管理,工地內(nèi)引入了二維碼等信息化方式,手機一掃便能實時掌握各類信息。在有條件的工地內(nèi),還專門設置了VR安全體驗館,把施工時的危險場景模擬在線,讓施工人員的安全意識不僅僅停留在表面。
“經(jīng)過近1年的推廣,目前福州地鐵的標準化管理已經(jīng)百分百覆蓋到各在建線路現(xiàn)場,初步實現(xiàn)‘讓標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準’。”該負責人告訴記者,眼下福州地鐵建設正“全面開花”。
據(jù)了解,截至目前,地鐵1號線二期4個站點已全部展開施工,力爭2020年10月1日前建成試運行;2號線已有17個車站完成主體結構施工,5個車站正開展主體及圍護結構施工;6號線9個車站已進入主體結構施工,其余站點正開展交通導改及管遷等前期施工;5號線3個車站開始動工;4號線正開展前期施工準備。預計從2019年起,福州地鐵將每年開通1條地鐵線路,至2022年,福州地鐵的主體線網(wǎng)將形成。
