五家爭市場 各有各的招
根據(jù)各家的投放計劃，年底前，全市共享車數(shù)量將超2500輛，接近城市出租車的一半，規(guī)模不可小覷，各家品牌也在摩拳擦掌。
據(jù)神州租車方面介紹，分時租賃業(yè)務(wù)，是想利用閑散資源為用戶提供碎片化服務(wù)，在日租、月租的基礎(chǔ)上提升運營效率，并吸引大量新用戶進入神州租車平臺。目前神州共享車iCAR在各城市擁有朗逸、科魯茲、昂科拉、英朗等50多種品牌，車輛檔次高。而其他共享車品牌以新能源車為主，車型單一、檔次較低，續(xù)航里程會成為客戶的重點考慮因素。
去年，首汽GoFun在福州共上線800多輛奇瑞新能源車，并和咪表公司達成戰(zhàn)略合作，咪表旗下路邊停車位可免費使用。首汽方面表示，目前首汽共享汽車福州每輛車日訂單已達3單~4單，將來還會推出無人駕駛、預(yù)約借車業(yè)務(wù)。
能否走到底 市場說了算
據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計，截至2017年6月底，全國有1.23億駕照持有者沒有擁有車輛，租車可以滿足該群體的自駕需求。目前中國的租車滲透率和日本等國家存在較大差距，潛力巨大。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，每共享一輛汽車，可減少13輛車的購買行為，一定程度上能節(jié)能減排、緩解擁堵。
但共享汽車和共享單車一樣，存在盈利模式不清晰的共性，高成本、低收入，成本回收周期長，競爭也更激烈，共享汽車能否走到底，尚待市場檢驗。
根據(jù)首汽GoFun的數(shù)據(jù)顯示，福州共享汽車使用人群年齡為20歲~35歲，男性占8成，女性占2成（高于全國10%~15%的平均水平），職業(yè)主要為大學生、白領(lǐng)、業(yè)務(wù)員、家庭主婦等。
原標題：福州共享汽車市場“五龍爭霸” 有優(yōu)勢也有短板
原鏈接：http://news.fznews.com.cn/dsxw/20180506/5aef191c1318f.shtml
