鐵路“120”冬訓(xùn)忙 實(shí)戰(zhàn)演練備戰(zhàn)春運(yùn)

鐵路“120”冬訓(xùn)忙 實(shí)戰(zhàn)演練備戰(zhàn)春運(yùn)

    臺(tái)海網(wǎng)1月31日訊 (海峽導(dǎo)報(bào)駐福州記者 林芹 通訊員 王福斌 文/圖）“彈簧無(wú)斷裂、無(wú)裂痕，輪緣厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，闡瓦厚度符合標(biāo)準(zhǔn)。”1月29日8時(shí)，福州工務(wù)段霞浦線路車(chē)間綜合維修基地內(nèi)，一場(chǎng)針對(duì)春運(yùn)線路應(yīng)急處置的“冬訓(xùn)”演練正如火如荼地開(kāi)展著。

　　隨著春運(yùn)大幕的拉開(kāi)，春運(yùn)前的設(shè)備整治攻堅(jiān)階段也已落下帷幕，利用施工間歇時(shí)間，該段召集50余名青年軌道車(chē)司機(jī)，于1月24日至1月30日，在霞浦線路綜合維修基地開(kāi)展軌道車(chē)冬季培訓(xùn)，為春運(yùn)應(yīng)急值守打造業(yè)務(wù)技術(shù)精兵，確保軌道司機(jī)隨時(shí)處于戰(zhàn)備狀態(tài)。

　　
軌道車(chē)是鐵路上俗稱(chēng)的“小火車(chē)”，它擔(dān)負(fù)著鐵路維修以及路材路料的運(yùn)輸任務(wù)，被業(yè)內(nèi)人士譽(yù)為千里線路的“搶險(xiǎn)移動(dòng)120”。搶險(xiǎn)過(guò)程中軌道車(chē)一旦脫軌，便極有可能影響鐵路行車(chē)，尤其會(huì)造成旅客列車(chē)晚點(diǎn)，如果軌道車(chē)在春運(yùn)期搶險(xiǎn)期間脫軌，將影響千萬(wàn)旅客的歸鄉(xiāng)行程。所以，軌道車(chē)脫軌后起復(fù)，重點(diǎn)在“爭(zhēng)分奪秒”。
2019年春運(yùn)期間，福州工務(wù)段舉辦軌道車(chē)冬訓(xùn)，共分為理論考試，軌道車(chē)起復(fù)，檢車(chē)排故和吊機(jī)操作等項(xiàng)目，從以賽代練出發(fā)，做好軌道車(chē)業(yè)務(wù)技能傳幫帶，提高應(yīng)急處置能力，確保春運(yùn)期間遇到安全故障可以隨時(shí)開(kāi)行軌道車(chē)，最大限度減少應(yīng)急處置時(shí)間，確保旅客列車(chē)行車(chē)順利開(kāi)行。
福州工務(wù)段綜合機(jī)修車(chē)間軌道車(chē)司機(jī)吳邵建介紹說(shuō)，這是他第6次參加軌道車(chē)冬訓(xùn)，第一次參加時(shí)軌道車(chē)起復(fù)用了20分鐘左右，現(xiàn)在他能在11分鐘左右完成起復(fù)作業(yè)，這大大節(jié)約了應(yīng)急處置時(shí)間，為春運(yùn)應(yīng)急處置打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)此次培訓(xùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、材料科科長(zhǎng)黃濤建介紹說(shuō)，這次培訓(xùn)有二大特點(diǎn)。第一是范圍廣，原來(lái)的培訓(xùn)僅僅只是培訓(xùn)其中一頊頊目，而這次培訓(xùn)包括規(guī)章制度的學(xué)習(xí)在內(nèi)共培訓(xùn)六大項(xiàng)目，范圍之廣是首次；第二是人員新，培訓(xùn)的人員絕大部分是近幾年新進(jìn)段青工團(tuán)員，操作軌道車(chē)機(jī)械時(shí)間短，這次的培訓(xùn)采取以老帶新、傳幫帶的形式，即鍛煉了新職工們的實(shí)際操作能力，又為春運(yùn)應(yīng)急準(zhǔn)備做好了人才儲(chǔ)備。