專家們?cè)隍?yàn)收過(guò)程中拍照錄像留檔。

齊心攻堅(jiān)助力完美收官

2017年6月，地鐵2號(hào)線人防工程正式開(kāi)建，經(jīng)過(guò)22個(gè)月的緊張建設(shè)，終于實(shí)現(xiàn)竣工驗(yàn)收，比原計(jì)劃完成時(shí)間要提前近1個(gè)月。

“在地鐵建設(shè)龐大系統(tǒng)中，人防工程只是眾多專業(yè)中的一個(gè)小專業(yè)，但作用可不小。”陳燕敦說(shuō)，平日以交通運(yùn)營(yíng)功能為主的地下車站，在戰(zhàn)時(shí)又扮演著另一角色，它要為人員轉(zhuǎn)移和物資交通運(yùn)輸提供安全通道，緊急時(shí)還要作為人員臨時(shí)掩蔽場(chǎng)所使用。作為專項(xiàng)工程，站點(diǎn)的土建進(jìn)度、現(xiàn)場(chǎng)情況等，都是制約其進(jìn)度的關(guān)鍵。

為保質(zhì)保量建好生命線工程，市地鐵集團(tuán)、中交機(jī)電工程局有限公司及人防設(shè)備廠家等強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，全力創(chuàng)造施工條件，守好前線和大后方。

11家土建施工單位、4家人防監(jiān)理單位、12家風(fēng)水電施工隊(duì)伍及供電單位……人防工程剛一進(jìn)場(chǎng)，就面臨著與多項(xiàng)工種“共事”，還要確保施工進(jìn)度的難題。“地下施工空間非常有限，一個(gè)小環(huán)節(jié)銜接不上，進(jìn)度就會(huì)受影響。”中交機(jī)電工程局有限公司福州地鐵2號(hào)線機(jī)電標(biāo)段人防工程施工負(fù)責(zé)人張濤說(shuō)。

“有問(wèn)題我們來(lái)協(xié)調(diào)，你們放心施工！”作為業(yè)主單位，市地鐵集團(tuán)發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，為工程掃清一個(gè)又一個(gè)障礙。

祥坂站防淹門施工讓張濤記憶猶新。“當(dāng)時(shí)接觸網(wǎng)、土建、鋪軌等施工都在同步進(jìn)行，但人防工程又面臨分項(xiàng)驗(yàn)收的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，幾方配合特別關(guān)鍵。”為確保人防施工進(jìn)度，市地鐵集團(tuán)、監(jiān)理單位與同場(chǎng)“競(jìng)技”的多家單位一一溝通協(xié)調(diào)。鋪軌“讓位”人防門框預(yù)埋、土建則加派人手，加快鋼筋綁扎、澆搗及垃圾清理等，接觸網(wǎng)單位也及時(shí)調(diào)整，保證人防門扇正常開(kāi)閉。有了各單位的默契配合，加上經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工管理團(tuán)隊(duì)，原本要10天“拿下”的防淹門，僅用6天就保質(zhì)保量順利完成。