臺(tái)海網(wǎng)5月3日訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道 福州晚報(bào)訊市發(fā)改委日前在其官網(wǎng)公示了《福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》，相比去年12月中旬的征求意見(jiàn)稿，記者發(fā)現(xiàn)，線路全長(zhǎng)從56.9公里增至62.4公里，原因是新增了大鶴站，該站原規(guī)劃為預(yù)留車(chē)站。
根據(jù)該報(bào)告書(shū)，福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路線路全長(zhǎng)62.4公里，設(shè)車(chē)站14座，其中蓋山路站為預(yù)留車(chē)站；全線設(shè)置一座車(chē)輛段和一座停車(chē)場(chǎng)，即大鶴車(chē)輛段和東升地下停車(chē)場(chǎng)；設(shè)東升、首占、大鶴等3座主變電站；新建控制中心1座；采用6輛編組市域A型車(chē)；列車(chē)最高運(yùn)行速度為140公里/時(shí)。
14座站點(diǎn)依次為：福州火車(chē)站、塔頭、閩都、國(guó)貨路、三叉街、蓋山路（預(yù)留）、帝封江、祥謙、首占、濱海西、大數(shù)據(jù)、濱海新城、機(jī)場(chǎng)、大鶴。其中，帝封江、祥謙、首占為高架站，其余為地下站。
據(jù)悉，福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程功能定位為福州老城區(qū)與濱海新城核心間的快速交通走廊。
