新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)

　　福州新聞網(wǎng)5月28日訊   28日，福州市人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會(huì)，會(huì)議通報(bào)閩江口水域船舶定線制和報(bào)告制將于6月1日正式實(shí)施，航經(jīng)該水域的南下北上船舶將實(shí)現(xiàn)分道通航，這將有利于提高航路通航效率，減小船舶碰撞危險(xiǎn)，保障船舶航行安全。

　　船舶定線制是聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織推薦船舶交通管理的一種重要形式，由海事主管機(jī)關(guān)用法規(guī)或推薦的形式指定船舶在海上某些區(qū)域航行時(shí)應(yīng)遵循或采用的航線、航路或通航分道。船舶報(bào)告制是船舶定線制的配套制度。船舶定線制將使船舶交通流更加有序，避讓關(guān)系更加明確，碰撞事故概率大大下降，在提高海上船舶航行安全，提高航路通航效率和保護(hù)海洋環(huán)境等方面發(fā)揮重要作用。目前，世界上大部分國(guó)際重要航運(yùn)中心和主要樞紐港口均實(shí)施了船舶定線制。

　　據(jù)福州海事局新聞發(fā)言人、副局長(zhǎng)江常鋒介紹，隨著“海上福州”和福建自貿(mào)區(qū)福州片區(qū)建設(shè)加快推進(jìn)，福州港作為沿海主要樞紐港和大陸對(duì)臺(tái)的重要港口，貨物吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，抵港中外船舶艘數(shù)劇增，通航密庋不斷増大，船舶交匯愈加頻繁，船舶航行安全風(fēng)險(xiǎn)驟増。實(shí)施閩江口水域船舶定線制，將有效增進(jìn)船舶匯聚區(qū)域和交通密集區(qū)域的航行安全，防止或減少由于船舶在環(huán)境敏感區(qū)域或其附近發(fā)生碰撞、擱淺或錨泊而對(duì)海洋環(huán)境造成污染或其他損害的危險(xiǎn)，從而極大提高福州港口水上交通安全管理水平。

　　閩江口水域船舶定線制和報(bào)告制主要包括“一道兩區(qū)四點(diǎn)連線”，即一條通航分道、一個(gè)警戒區(qū)、一個(gè)避航區(qū)及四點(diǎn)連線圍成的報(bào)告線。在閩江出?？诘钠咝墙父浇?，長(zhǎng)度2海里、寬度2.3海里的一片水域，南來北往的船舶分別靠右航行，并且在靠近、進(jìn)出這片水域的時(shí)候，要按要求向海事部門報(bào)告有關(guān)情況。在警戒區(qū)、通航分道及其端部的附近水域內(nèi)禁止船舶錨泊、捕撈和養(yǎng)殖。

　　據(jù)了解，船舶定線制跟高速公路有很多相似之處，車輛駛?cè)牒婉偝龈咚俟窌r(shí)需要經(jīng)過收費(fèi)站取卡交卡，船舶在進(jìn)入定線制時(shí)需向主管機(jī)關(guān)報(bào)告船舶動(dòng)態(tài)等相關(guān)信息；分隔帶好比是高速公路的中央分隔帶，用來分隔南來北往的船舶；邊界線好比是高速公路的兩側(cè)路肩，用來標(biāo)示定線制寬度；通航分道好比是高速公路的行車道，船舶應(yīng)在規(guī)定的通航分道內(nèi)行駛；警戒區(qū)好比是高速公路的出口和入口，船舶在警戒區(qū)內(nèi)應(yīng)保持謹(jǐn)慎駕駛，禁止錨泊、捕撈和養(yǎng)殖；避航區(qū)好比是高速公路的應(yīng)急車道，船舶非應(yīng)急情況禁止駛?cè)氡芎絽^(qū)。

　　江常鋒表示，臺(tái)灣海峽一直以來都是我國(guó)沿海南北海上運(yùn)輸?shù)慕煌ㄒ?，也是我?guó)連接朝鮮半島、日本、東南亞各國(guó)及港澳地區(qū)重要的海上通道。福州港位于我國(guó)東南沿海臺(tái)灣海峽北口，閩江口水域既是沿海南北航線“大動(dòng)脈”，也是對(duì)臺(tái)客運(yùn)“馬尾一馬祖”航線的必經(jīng)航路。閩江口船舶定線制和報(bào)告制的實(shí)施，將有效改善福州港通航環(huán)境，縮短船舶進(jìn)出港航行時(shí)間，提高船舶交通效率，從而優(yōu)化福州貿(mào)區(qū)營(yíng)商環(huán)境，提升福州港的競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)福建海峽藍(lán)色經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)福州區(qū)域建設(shè)。