
長樂機(jī)場為什么擴(kuò)建?
原因有三:
提高吞吐量保障能力
完善經(jīng)濟(jì)配套
國家級新區(qū)定位需求
2015年,福州長樂國際機(jī)場被國家民航局確定為“21世紀(jì)海上絲綢之路”門戶樞紐機(jī)場,這意味著福州機(jī)場從一般樞紐機(jī)場上升為國家級門戶樞紐機(jī)場,使之成為機(jī)場設(shè)施互聯(lián)互通和打造空中交通走廊的核心節(jié)點(diǎn)。
二期工程竣工投用后,將改變福州機(jī)場20多年來只有一條跑道、一座航站樓的局面,保障能力將跨越性提升。屆時(shí)福州機(jī)場將具備年旅客吞吐量2850萬人次保障能力。
二期工程建成后除了可以容納更多飛機(jī)、服務(wù)更多旅客外,還可以提升時(shí)刻容量。時(shí)刻容量是指民航行業(yè)管理部門綜合各方面因素后確定的機(jī)場單位時(shí)間(一般為每小時(shí))內(nèi)的起降架次,時(shí)刻容量越高,越利于新航線的開通,也就更利于福州機(jī)場進(jìn)一步完善航線網(wǎng)絡(luò)。
從以上數(shù)據(jù)可以看出長樂機(jī)場的使用率已接近飽和,加之國家級新區(qū)門戶機(jī)場地位,以及更好的完善經(jīng)濟(jì)配套,機(jī)場擴(kuò)建勢在必行,長樂新區(qū)大勢已起。
