長樂機場為什么擴建？
原因有三：
提高吞吐量保障能力
完善經濟配套
國家級新區(qū)定位需求
2015年，福州長樂國際機場被國家民航局確定為“21世紀海上絲綢之路”門戶樞紐機場，這意味著福州機場從一般樞紐機場上升為國家級門戶樞紐機場，使之成為機場設施互聯互通和打造空中交通走廊的核心節(jié)點。
二期工程竣工投用后，將改變福州機場20多年來只有一條跑道、一座航站樓的局面，保障能力將跨越性提升。屆時福州機場將具備年旅客吞吐量2850萬人次保障能力。
二期工程建成后除了可以容納更多飛機、服務更多旅客外，還可以提升時刻容量。時刻容量是指民航行業(yè)管理部門綜合各方面因素后確定的機場單位時間（一般為每小時）內的起降架次，時刻容量越高，越利于新航線的開通，也就更利于福州機場進一步完善航線網絡。
從以上數據可以看出長樂機場的使用率已接近飽和，加之國家級新區(qū)門戶機場地位，以及更好的完善經濟配套，機場擴建勢在必行，長樂新區(qū)大勢已起。
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農業(yè)機器人“小睿“正在中國以色列示范農場黃瓜大棚執(zhí)行巡檢工作 黃獻光供圖 臺海網6月18日訊 據東南網報道，17日，福建首款人工智能農業(yè)機器人在中國以色列示范農場開始全天候巡檢，標志著福建人工智能農業(yè)機器人，從研發(fā)階段進入實際應用階段。 這款機器人由福建省農業(yè)科學院與同...
