臺海網(wǎng)11月16日訊 據(jù)福州新聞網(wǎng)報道 福州至長樂機(jī)場城際鐵路工程（簡稱濱海快線）可行性研究報告獲得福建省發(fā)改委批復(fù)，項目總投資估算354.43億元，途經(jīng)站點曝光 ！
這是繼上周濱?？炀€初步設(shè)計方案通過專家評審后的又一項重大進(jìn)展！濱?？炀€距離開工又近了！
全線近期設(shè)13座車站，其中11座可換乘
根據(jù)此次批復(fù)內(nèi)容，濱?？炀€全長約62.4公里，起于福州火車站，經(jīng)福州長樂國際機(jī)場，終于大鶴站。近期設(shè)站13座，其中11座為換乘站，并預(yù)留2座遠(yuǎn)期車站。
濱海快線途經(jīng)站點
近期設(shè)置車站：福州火車站站、塔頭站、閩都站、國貨路站、三叉街站、帝封江站、祥謙站、首占站、濱海西站、大數(shù)據(jù)站、濱海新城站、機(jī)場站、大鶴站
遠(yuǎn)期預(yù)留車站：蓋山路站、蓮花山站
線路敷設(shè)方式采用地下線+高架線形式。其中，福州火車站至帝封江段采用地下線，帝封江至蓮花山段采用高架線，蓮花山至濱海新城段采用地下線，濱海新城至機(jī)場段暫按地下線，機(jī)場至終點段采用地下線。
列車時速達(dá)140公里，采取快慢車越行組織模式
本項目車輛選型及列車編組，采用6輛編組的市域A型車，列車最高運營速度140公里/小時。
地鐵2號線列車。資料圖
初、近、遠(yuǎn)期高峰時段，濱海快線采用單一交路運行，采用快慢車越行的運輸組織模式。初期配屬車輛30列，高峰小時發(fā)車對數(shù)分別為12對（快車8對、慢車4對）。
根據(jù)此次批復(fù)內(nèi)容，該項目建設(shè)工期為54個月。接下來，濱海快線將抓緊開展初步設(shè)計工作，待初步設(shè)計獲得省發(fā)改委批復(fù)后，該項目即可開工建設(shè)！
期待濱?？炀€早日開工！
