F1線線路圖。

　　臺海網(wǎng)12月28日訊 據(jù)福州新聞網(wǎng)報道  27日，閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)城際鐵路F1線（福州濱?？炀€）在國貨路站舉行開工儀式，隨著站內(nèi)施工鉤機的啟動，國貨路站、大鶴站、首占站、濱海新城站至機場站區(qū)間風井等8個工點陸續(xù)展開施工，F(xiàn)1線建設正式拉開序幕。

　　F1線是閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)第一條城際鐵路，未來將與福平鐵路、城鐵F2線和F3線互聯(lián)互通，無縫銜接航空港，助力實現(xiàn)閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)中心城區(qū)1小時交通圈。

　　“坐城鐵去機場”夢想成真

　　F1線起于福州火車站，經(jīng)福州老城區(qū)、濱海新城、長樂機場，至大鶴車輛段，項目總投資354億元。

　　F1線總長約62.4公里，平均站間距為5.2公里，是福州軌道交通線網(wǎng)中，換乘點最多的線路，也是福州速度最快的軌道交通線路，采用設計時速達140公里的A型車。該線路近期設站13座，預留蓋山路站、蓮花山站設站條件。其中，設地下車站12座、高架車站3座、換乘站11座。建成后，可實現(xiàn)與地鐵1、2、4、5、6號線等線路及福平鐵路換乘。項目力爭在2020年內(nèi)實現(xiàn)全線全面動工，將于2024年開通試運營。

　　F1線建成后，可實現(xiàn)市中心至濱海新城30分鐘內(nèi)通達，福州火車站至機場站40分鐘通達，實現(xiàn)空鐵聯(lián)運，有效提高市民的通勤效率，加快濱海新城和福州新區(qū)建設，促進區(qū)域交通一體化。

　　閩東北主要城市將形成1小時交通圈

　　F1線在機場T1航站樓與規(guī)劃T2航站樓之間，還設置機場站，引入地鐵、城際鐵路、機場第二高速，打造綜合交通樞紐，實現(xiàn)多種交通方式無縫換乘、高效銜接。福州機場的輻射帶動能力將進一步增強。

　　目前，福州機場二期擴建項目已通過國家發(fā)改委審批，二期綜合交通樞紐控制性工程已先行動建。未來，福州機場將實現(xiàn)“雙航站樓、雙跑道”，可滿足到2030年旅客吞吐量3600萬人次、貨郵吞吐量45萬噸、飛機起降28萬架次的目標需求。

　　F1線是閩東北協(xié)同發(fā)展區(qū)內(nèi)首條動建的城鐵，其他互聯(lián)互通項目也在緊鑼密鼓籌備中。F2線（長樂機場至莆田）和F3線（長樂機場至寧德）前期工作正加快推進，將形成以福州長樂國際機場二期綜合交通樞紐為中心、3條城際快速鐵路和2條高速公路（機場高速、機場第二高速）為放射骨架的“1+3+2”立體綜合交通網(wǎng)，打造閩東北主要城市1小時交通圈。福州“龍頭”引領作用將更加凸顯。

　　城鐵F1、F2、F3線也是全省“一環(huán)兩網(wǎng)”鐵路線網(wǎng)的重要組成部分。“一環(huán)”指的由福廈鐵路、龍廈鐵路、南龍鐵路圍合成的環(huán)閩高鐵，“兩網(wǎng)”指的是福州都市圈和廈門都市圈內(nèi)的放射狀城際線。

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　　重要換乘點簡介

　　福州火車站：與地鐵1號線及規(guī)劃線換乘，打造以鐵路、城市軌道、城市公交為一體的綜合交通樞紐，實現(xiàn)乘客便捷換乘。

　　帝封江站：與地鐵4、5號線換乘，形成3線換乘的樞紐站，并以該樞紐站為基礎，帶動帝封江地塊的建設，打造臨江集交通、休閑商務為主的城市新標。

　　濱海新城站：與6號線東調(diào)段換乘，車站位于濱海新城CBD中央商務區(qū)，與中央商務區(qū)地下空間統(tǒng)籌開發(fā)建設，未來打造集商務、商業(yè)、交通、文化娛樂及娛樂休閑等為一體的高端地區(qū)標志。

　　機場站：設在長樂機場T1航站樓與規(guī)劃T2航站樓之間，與城際鐵路、地鐵、機場高速公路形成綜合交通樞紐，實現(xiàn)無縫換乘、高效銜接。（福州日報記者 朱榕 見習記者 楊燕媚）