臺(tái)海網(wǎng)5月29日訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道   關(guān)注！福州市長(zhǎng)樂區(qū)最新規(guī)劃公告公示來(lái)了！

27日，福州市長(zhǎng)樂區(qū)自然資源和規(guī)劃局發(fā)布最新規(guī)劃公告公示，濱海新城臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)（核心區(qū)）將打造成“國(guó)際航空城，福州新引擎”。

規(guī)劃范圍

東至濱海路，南至機(jī)場(chǎng)高速，西至文松路、沈海高速?gòu)?fù)線，北至濱海路、鶴石山。規(guī)劃總用地面積約49平方公里。

規(guī)劃定位

規(guī)劃總體定位為“國(guó)際航空城，福州新引擎”。發(fā)展成為福州濱海新城產(chǎn)業(yè)承載地，依托海西門戶樞紐機(jī)場(chǎng)發(fā)展的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。

發(fā)展規(guī)模

規(guī)劃區(qū)總用地面積約49.22km²，其中城市建設(shè)用地面積約34.80km²，規(guī)劃期末總居住人口規(guī)模約為19.6萬(wàn)人。

總體布局

規(guī)劃統(tǒng)籌考慮航空港區(qū)、綜合服務(wù)區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、現(xiàn)代物流區(qū)以及生態(tài)防護(hù)區(qū)等在內(nèi)的功能分區(qū)。

規(guī)劃形成“一屏、兩軸、三核、多片區(qū)” 的空間結(jié)構(gòu)：

“一屏”即山體生態(tài)屏障，“兩軸”即臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸、臨空綜合發(fā)展軸。

“三核”即漳港、湖南、央霄山綜合服務(wù)中心。

“多片區(qū)”——多個(gè)產(chǎn)業(yè)和配套服務(wù)片區(qū)。

對(duì)外交通

規(guī)劃區(qū)形成“二軌一線”的對(duì)外交通格局，規(guī)劃軌道濱?？炀€接入機(jī)場(chǎng)第二航站樓，規(guī)劃軌道7號(hào)線連接濱海核心區(qū)和金峰，預(yù)留城際鐵路（福州連江-福清）快速通道線位。

濱?？炀€將接入長(zhǎng)樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)

規(guī)劃形成“兩橫兩縱”快速路網(wǎng)。“兩橫”即機(jī)場(chǎng)高速二期、機(jī)場(chǎng)快速路（機(jī)場(chǎng)高速遠(yuǎn)期提升改造），“兩縱”即文松路（機(jī)場(chǎng)高速二期到機(jī)場(chǎng)快速段）、澤竹快速路組成的快速路網(wǎng)體系，實(shí)現(xiàn)便捷對(duì)外交通。

道路交通

骨干路網(wǎng)：規(guī)劃延續(xù)福州新區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，將道路分為結(jié)構(gòu)性主干路、一般性主干路、次干路和支路四個(gè)等級(jí)。組團(tuán)間綠道分割，以結(jié)構(gòu)性主干路和一般性主干路為主路網(wǎng)骨架，進(jìn)行交通廊道串聯(lián)銜接。

區(qū)內(nèi)形成“五橫三縱”的主干路網(wǎng)，與濱海新城核心區(qū)緊密聯(lián)系，“五橫”即文石路、潭湖北路、湖濱路、鵬龍路、龍仙路，“三縱”即鵬程路、文鶴路、臚峰大道。

配套路網(wǎng)：組團(tuán)內(nèi)路網(wǎng)由次干路和支路組成，為片區(qū)內(nèi)部集疏道路。

次干路規(guī)劃紅線寬度 40 米，支路規(guī)劃紅線寬度22米、16米，雙向兩車道。

景觀架構(gòu)

通過(guò)綠色廊道和公園帶，加強(qiáng)綠地斑塊之間的聯(lián)系，形成網(wǎng)絡(luò)狀連續(xù)性的綠地系統(tǒng)。

規(guī)劃重視山體保護(hù)、建設(shè)濱海森林公園、構(gòu)筑山海廊道、營(yíng)造串珠公園，規(guī)劃營(yíng)造“親山近海，綠樹滿城”的城市綠意空間。

此外，長(zhǎng)樂松下港片區(qū)分區(qū)規(guī)劃也正在進(jìn)行公示中。

根據(jù)規(guī)劃，這里將建成閩東北協(xié)作背景下福平聯(lián)動(dòng)的“橋頭堡”，福州市與福州新區(qū)的新增長(zhǎng)極，濱海新城產(chǎn)城融合的“南翼”地區(qū)。