臺(tái)海網(wǎng)7月3日訊 據(jù)福州日?qǐng)?bào)微信報(bào)道  在福州火車站坐地鐵，你一定也有這樣的切身體會(huì)：因地鐵1號(hào)線福州火車站站出入口地處南廣場(chǎng)，從北廣場(chǎng)出站后，得在地下地上區(qū)域來回折騰。先在地下?lián)Q乘通道步行300米左右，再經(jīng)由地面區(qū)域步行約200米，才能到南廣場(chǎng)的地鐵口。拎著行李箱爬上爬下，這體驗(yàn)，著實(shí)不太美好。

資料圖。葉義斌 攝

好消息來了，記者獲悉：火車站南北廣場(chǎng)的地下連通工程目前斷點(diǎn)已順利打通，轉(zhuǎn)入裝修收尾階段。按計(jì)劃，9月初，這段全新的出行通道就將開放。

地下連通通道內(nèi)效果圖。

加上通道內(nèi)擬添置的水平扶梯，你們很塊就能感受“高鐵—地鐵（公交）”的暢通出行。

地下連通通道內(nèi)效果圖。

作為城市的重要窗口，福州火車站是入榕“第一眼”，但在不少市民游客眼中，這入眼的“景觀”卻稍顯美中不足。為擦亮窗口形象，展現(xiàn)高品質(zhì)的城市形象，圍繞火車站南北廣場(chǎng)不甚便捷的出行，一場(chǎng)升級(jí)行動(dòng)全面展開。

從“彎彎繞”到全程暢達(dá)

市城鄉(xiāng)建總該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹：上個(gè)月他們正式進(jìn)場(chǎng)施工工程的核心，就是打通剩下的長(zhǎng)11米的斷點(diǎn)，讓南北廣場(chǎng)地下“牽手”。

“關(guān)鍵點(diǎn)就在打通地下‘壁壘’。”該負(fù)責(zé)人說，在已有約300米地下?lián)Q乘通道的基礎(chǔ)上，按距離最短最順暢原則，全新的地下連通通道被設(shè)計(jì)為“一橫加一折”2段路，通過打通最后的11米長(zhǎng)斷點(diǎn)，讓“橫”與“折”無障礙相連。

在示意圖上，記者看到，和目前的通行方式相比，總距離會(huì)少了兩三百米，最關(guān)鍵的是，免去了市民游客搬著行李上上下下在各區(qū)域穿梭的難題，實(shí)現(xiàn)全程地下出行。順著新通道，市民可一路步行至海絲國際旅游中心負(fù)一層的地鐵進(jìn)站區(qū)。

從單一功能到綜合提升，看似是簡(jiǎn)單的打通斷點(diǎn)，但卻是全方位的綜合升級(jí)。

“不僅要給市民提供免去風(fēng)吹日曬雨淋的出行環(huán)境，還得讓窗口更亮眼。”該負(fù)責(zé)人說。

據(jù)了解，目前正進(jìn)行的裝修工程正按高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)，結(jié)合福州市新一輪城市品質(zhì)提升行動(dòng)，與地鐵接駁的通道將與其裝修風(fēng)格相統(tǒng)一，簡(jiǎn)潔清爽的鋁扣板、清晰完善的標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等都將入駐。

整條地下通道也將進(jìn)行燈箱、照明及指示標(biāo)識(shí)的全面升級(jí)。

作為規(guī)劃的最大亮點(diǎn)，新通道內(nèi)將計(jì)劃分段植入“機(jī)場(chǎng)元素”。

3段長(zhǎng)度各60米的水平扶梯，讓市民出行更省心省力。該負(fù)責(zé)人說，目前，該方案正在進(jìn)行各方的進(jìn)一步論證，待條件成熟后，加快推進(jìn)。

隨著通道裝修提速，今年9月，市民從北廣場(chǎng)換乘地鐵就可全程地下通行。

考慮到市民游客不同的出行需求，計(jì)劃與通道一起投用的還有設(shè)在海絲國際旅游中心一樓大廳的火車站公交總站。

“現(xiàn)在公交總站也在同步裝修。”該負(fù)責(zé)人說，以后從北廣場(chǎng)到南廣場(chǎng)坐公交的市民，可以先穿過地下通道，再乘坐扶梯，從負(fù)一層中轉(zhuǎn)區(qū)域直達(dá)地上一層在室內(nèi)候車。屆時(shí)，公交集團(tuán)將公布具體線路安排，預(yù)計(jì)投運(yùn)的公交線路將超過10條。

海絲國際旅游中心地上1層的公交總站。

據(jù)了解，為滿足市民游客多樣化的出行需求，待新地下通道投用后，現(xiàn)有地下通道和地面接口將保留，并新增一部上下扶梯，方便通行。

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