福州市交通運(yùn)輸局
談?wù)?ldquo;十三五”:
多項(xiàng)指標(biāo)全省第一,提供優(yōu)質(zhì)交通運(yùn)輸保障
福州市交通運(yùn)輸局表示,“十三五”期間,全市加快構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,高質(zhì)量完成各項(xiàng)規(guī)劃目標(biāo)任務(wù),提供了更加優(yōu)質(zhì)的交通運(yùn)輸保障。
公路水路投資方面,“十三五”累計(jì)完成投資660億元,連續(xù)五年超百億,完成總量位居全省第一。全市水路、公路運(yùn)輸換算總周轉(zhuǎn)量增幅連續(xù)四年分別位居全省第一、第二位。
綜合交通網(wǎng)絡(luò)方面,實(shí)現(xiàn)了以福州為中心、輻射全省的“四小時(shí)通達(dá)網(wǎng)絡(luò)”。建成高速公路167公里、普通國(guó)省道183公里,改造建設(shè)農(nóng)村公路800公里。重要國(guó)省干線建成通車,道慶洲大橋、洪山、洪塘大橋等項(xiàng)目順利推進(jìn)。
“四好農(nóng)村路”建設(shè)方面,建制村通硬化公路、農(nóng)村公路列養(yǎng)率、建制村通客車率均達(dá)到100%,政府績(jī)效考評(píng)連續(xù)兩年居全省第一。提前建成農(nóng)村地區(qū)資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路等項(xiàng)目。
公共交通體系方面,地鐵1號(hào)線、2號(hào)線相繼開通運(yùn)營(yíng),在全省率先邁入軌道交通時(shí)代;新能源公交車占比80%,應(yīng)用走在全省前列;定制公交、特色公交線路340條居全省第一,初步形成了“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體”的公共交通體系。公交線網(wǎng)覆蓋范圍更廣,市區(qū)現(xiàn)有公交車6024部、線路495條,萬(wàn)人公共交通車輛保有量(含地鐵)達(dá)28.79標(biāo)臺(tái),居全省第一。
謀劃“十四五”:
打造快速公路交通體系,鼓勵(lì)公共交通出行方式
“十四五”期間,福州市交通運(yùn)輸局將以“海絲門戶樞紐、區(qū)域交通中心”為總體發(fā)展目標(biāo),全力提速大港口、大樞紐、大通道建設(shè),謀劃建設(shè)西向交通干線,構(gòu)建與國(guó)內(nèi)主要城市高效聯(lián)系的全國(guó)性綜合交通樞紐。
——構(gòu)建便捷高效干線公路網(wǎng)絡(luò)。著力構(gòu)建福州新區(qū)濱海新城內(nèi)外快速公路交通體系,開工建設(shè)機(jī)場(chǎng)第二高速、沈海擴(kuò)容二期,建成道慶洲過(guò)江通道、洪塘大橋、洪山橋,加快推動(dòng)316國(guó)道長(zhǎng)樂(lè)漳港至營(yíng)前段、城區(qū)北向第二通道、濱海新城高速等一批重大項(xiàng)目建設(shè),實(shí)現(xiàn)主城區(qū)與濱海新城半小時(shí)多方位快速通達(dá)。加快貫通北連寧德南接莆田的228國(guó)道,打造沿海大通道。建設(shè)連接周邊地市的重要干線項(xiàng)目,新增和調(diào)整普通國(guó)省道線路方案,謀劃生成一批疏港公路和通重要區(qū)域性物流園區(qū)公路。
——提升農(nóng)村交通運(yùn)輸服務(wù)水平。推進(jìn)“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展,加快路網(wǎng)提檔升級(jí),實(shí)施縣道“四晉三”、鄉(xiāng)道“單改雙”,等級(jí)公路比例平均達(dá)到95%以上。推進(jìn)通20戶以上較大自然村硬化路建設(shè),力爭(zhēng)更多鄉(xiāng)鎮(zhèn)30分鐘上高速。優(yōu)化城鄉(xiāng)客運(yùn)線網(wǎng)和農(nóng)村貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)布局,推廣貨客運(yùn)代運(yùn)物流,加快實(shí)現(xiàn)“縣縣有中心、鎮(zhèn)鎮(zhèn)有站點(diǎn)、村村有網(wǎng)點(diǎn)”,實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)運(yùn)輸服務(wù)均等化。
——營(yíng)造綠色出行的公共交通出行方式。提升公共交通服務(wù)品質(zhì),發(fā)展定制客運(yùn)特色服務(wù),逐步推進(jìn)城市公交、地鐵、共享自行車等公共交通方式一體化發(fā)展,完善軌道交通接駁設(shè)施以及換乘樞紐布局,實(shí)現(xiàn)城市公共交通間的無(wú)縫銜接,提高公共交通出行的吸引力。
