臺海網(wǎng)3月17日訊 據(jù)福州日報報道   西洪路沿線，工業(yè)北路延伸線工程南段（工業(yè)路—梅峰路）的施工每日不停，它的“新動向”是不少市民的重點關注對象。16日，記者從市城鄉(xiāng)建設局獲悉，作為省重點工程和城區(qū)第二批治堵重大項目，經(jīng)過16個月奮戰(zhàn)，該工程迎來新春首季“開門紅”——全長1.1公里的文林山隧道右洞提前1個月開挖貫通。按計劃，該隧道主線有望在今年底全線通車。

　　從焊花飛濺、支護與開挖并進的忙碌場景，到敞開“大門”迎客的寬敞“新路”，文林山隧道的變化讓人驚喜。16日上午，在業(yè)主單位市建發(fā)集團下屬市政建設開發(fā)有限公司該項目負責人蔣啟忠的帶領下，記者走進剛剛貫通的隧道右洞內(nèi)。

　　“洞外就是梅峰路了！”順著透進洞內(nèi)的亮光，記者看到，高臺上、洞門口，不少施工管理人員正揮舞著紅旗慶祝，多臺施工機械依舊干勁十足，加快進行隧道的仰拱施工。

　　據(jù)了解，工業(yè)北路延伸線工程南段（工業(yè)路—梅峰路）南起楊橋路，沿現(xiàn)狀工業(yè)路往北延伸，隧道穿越文林山后止于梅峰路，全長1.841公里。其中，文林山隧道長1.1公里，屬該項目的控制性工程。

　　“穿山‘路程’不長，可一點也不好‘啃’！”蔣啟忠介紹，文林山隧道掘進時，會與梅峰山地公園景觀水體及一些重要公共建筑“相遇”，還有福州特色的“軟硬兼施”地層，隧道頂部和建筑物的最近距離只有1米多，安全，是掘進時的首要考慮。

　　為護好這段“穿山路”，在隧道洞口段下穿梅峰山地公園景觀水體時，用上了新工藝管幕結(jié)構來進行超前支護。150根鋼管呈半拱形，通過外力，牢牢嵌入山體內(nèi)，加上注漿施工，給山體罩上一層“鋼鐵護罩”。據(jù)了解，在生態(tài)景區(qū)采用這樣的新工藝進行超前支護，尚屬國內(nèi)首例。

　　設備的優(yōu)化，是隧道掘進速度提高的關鍵。蔣啟忠介紹，該項目用上了銑挖機、濕噴機械手、靜力裂解等不少高性能、大功率的新設備。這銑挖機就是個給力的“助手”，和傳統(tǒng)炮頭機相比，掘進效率倍增。

　　地上“安安靜靜”，地下卻是“火力全開”。為早日實現(xiàn)隧道貫通，該項目的沖刺攻堅每日不停。去年疫情期間，作為福州首批復工項目，該項目在做好防疫及施工安全的前提下，通過高效的人員調(diào)配與包車、包機點對點接回的方式，一點點把因疫情耽誤的工期搶回來。

　　“今年春節(jié)假期間，隧道的仰拱、二襯施工也是一直沒停下！”蔣啟忠說，得益于攻堅沖刺的加速度，文林山隧道右洞比原定工期提前了1個月貫通。接下來，隧道的裝飾裝修、排水、機電等配套工程也會緊鑼密鼓實施。

　　記者了解到，文林山隧道是個“兩大一小”的三洞隧道，除各有單向4車道的2條機動車隧道，還會新增1條供行人和非機動車通行的慢行隧道。目前，項目剩余左洞隧道及慢行隧道也在加速掘進。作為治堵重要項目，該項目建成后，將打通工業(yè)路與西洪路的“丁”字路口，經(jīng)由雙向8車道的2條車行隧道，可吸引金山來往鼓臺的交通流，有助于分流西二環(huán)交通，緩解象山隧道、尤溪洲大橋的交通壓力。（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）