共享單車、共享充電寶近日紛紛漲價(jià)
共享服務(wù)“漲聲一片”，你還愿意用嗎？
福州街頭有不少市民騎共享單車出行。
臺(tái)海網(wǎng)3月27日訊 據(jù)福建日?qǐng)?bào)報(bào)道 “共享充電寶的價(jià)格越來越高了，很不劃算。”3月22日晚上，福州市民李建榮和朋友在一家餐廳吃飯，席間手機(jī)快沒電了，在餐廳前臺(tái)掃了某品牌的共享充電寶，用了35分鐘就花了3元錢，而原來每小時(shí)只要1元錢。
如今不僅充電寶，共享單車等共享服務(wù)產(chǎn)品也都悄然漲價(jià)，受到不少用戶的吐槽。央視也在報(bào)道中提醒企業(yè)注意吃相。專家則建議企業(yè)要制定合理的價(jià)格，并注重提升用戶體驗(yàn)。
價(jià)格猛漲 遭消費(fèi)者吐槽
在福州寧化地鐵站外，停放著不少共享單車，有哈啰、青桔、美團(tuán)等不同品牌，不少市民在取車和停車。記者拿起美團(tuán)APP掃了掃其中一輛單車，頁面上并沒有顯示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，騎到了中亭街附近，共12分鐘的時(shí)間，支付了1.5元。
記者整理發(fā)現(xiàn)，不少共享單車起步價(jià)已從最初的每小時(shí)0.5元、1元提升至半小時(shí)1.5元。記者看到，美團(tuán)單車的起步價(jià)為1.5元30分鐘，不滿30分鐘以30分鐘計(jì)費(fèi)，并沒有免費(fèi)時(shí)長(zhǎng)，新用戶可以購買7天暢騎4.8元、30天暢騎13.8元和90天暢騎55元等不同的套餐，可以免除每次行程前2小時(shí)的騎行費(fèi)用，超出部分需另外支付。
共享單車解決了市民出行“最后一公里”的問題。家住福州倉山師大學(xué)生街附近的黃辛寶，經(jīng)常去三叉街搭地鐵上班，步行要花近20分鐘的時(shí)間，為了節(jié)省時(shí)間，他選擇騎共享單車。“共享單車短距離出行還是比較方便的。”隨著共享單車漲價(jià)，黃辛寶不得已購買了哈啰單車的會(huì)員，但有時(shí)會(huì)找不到哈啰的單車，只能選擇別的品牌，“沒有會(huì)員確實(shí)太貴，寧愿搭公交車轉(zhuǎn)車”。
共享充電寶漲價(jià)同時(shí)受到了網(wǎng)友的關(guān)注。記者在福州走訪看到，在商場(chǎng)、電影院、酒吧、餐廳、酒店等處都有共享充電寶，擺放在收銀臺(tái)或店門口，租用價(jià)格不一，但都比最初投放市場(chǎng)時(shí)的價(jià)格有所上漲。在鼓樓區(qū)一家餐廳擺放了多臺(tái)小電共享充電寶，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為5分鐘內(nèi)免費(fèi)、每半小時(shí)1.5元，不足半小時(shí)按半小時(shí)計(jì)費(fèi)，每24小時(shí)封頂30元，總封頂99元。怪獸充電寶則按小時(shí)收費(fèi)，9分鐘內(nèi)免費(fèi)、1小時(shí)2元，封頂同樣是99元。
在福州寶龍城市廣場(chǎng)，正在逛街的劉女士拿起手機(jī)掃碼借用充電寶，她告訴記者，有了共享充電寶后，她并沒有特地去帶移動(dòng)充電寶，手機(jī)電量低就直接租一臺(tái)。“每個(gè)品牌的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣，有的1小時(shí)就要4元，還是高了一點(diǎn)。”劉女士說道，一臺(tái)普通的移動(dòng)充電寶才幾十元，共享充電寶漲價(jià)后，會(huì)減少使用頻次。
共享服務(wù)漲價(jià)，受到不少網(wǎng)友的吐槽。網(wǎng)友表示，這是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的套路，用低價(jià)來占領(lǐng)市場(chǎng)，培育起用戶習(xí)慣后，就漲價(jià)“割韭菜”。記者了解到共享服務(wù)的定價(jià)是市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由企業(yè)自行決定。福州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局表示，根據(jù)《福建省定價(jià)目錄》（閩政［2017］56號(hào)）規(guī)定，共享充電寶價(jià)格不在政府定價(jià)目錄內(nèi)，實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，由經(jīng)營(yíng)者自主定價(jià)，但應(yīng)按規(guī)定實(shí)行明碼標(biāo)價(jià)，確保消費(fèi)者的知情權(quán)和選擇權(quán)。其價(jià)格水平受生產(chǎn)成本、供求關(guān)系等因素影響，不同時(shí)期因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)引起共享充電寶價(jià)格波動(dòng)不涉嫌違反價(jià)格法律、法規(guī)的相關(guān)規(guī)定。共享單車的定價(jià)同樣由企業(yè)自主決定。
福州寧化地鐵站外，擺放著不少共享單車，市民正在掃碼取車。
投訴不斷 質(zhì)量有待提高
共享服務(wù)產(chǎn)品的價(jià)格上漲，投訴也一直不斷。根據(jù)消費(fèi)保平臺(tái)投訴數(shù)據(jù)分析，截至3月20日，共受理共享服務(wù)相關(guān)投訴45066條。其中，共享充電寶相關(guān)投訴有1064條，共享單車相關(guān)投訴有33459條。而在共享服務(wù)的投訴中，主要涉及的問題是歸還難、押金退還不及時(shí)、亂收費(fèi)、霸王條款等。
共享單車出現(xiàn)故障也造成了安全隱患，產(chǎn)生糾紛。福州市民畢先生在去年11月騎哈啰單車出行，因坐墊損壞受傷，他撥打客服熱線，對(duì)方告知可以按使用產(chǎn)品內(nèi)包含的保險(xiǎn)流程處理，賠付醫(yī)藥費(fèi)，但拒絕賠償誤工費(fèi)等。經(jīng)馬尾區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局調(diào)解后，哈啰公司已對(duì)畢先生進(jìn)行相應(yīng)補(bǔ)償，并達(dá)成和解。
經(jīng)常騎共享單車出行的黃辛寶告訴記者，共享單車經(jīng)過一段時(shí)間經(jīng)營(yíng)后，經(jīng)營(yíng)方并沒有及時(shí)更新和維修，有不少單車出現(xiàn)了故障。“有些只是小故障，如坐墊壞了、一邊剎車失靈、鈴鐺不響等，不太影響騎行，就將就著騎，不然鎖車會(huì)扣錢。”黃辛寶說，共享單車雖然有故障上報(bào)的渠道，但需要拍照上傳，有一次處理都花了十幾分鐘，太浪費(fèi)時(shí)間了，干脆鎖車走人。
共享單車高額的調(diào)度費(fèi)也引起不少市民的質(zhì)疑。3月22日上午，鄭同學(xué)在福州大學(xué)城公交車站附近掃碼使用哈啰電單車，因自動(dòng)斷電，沒有看清限行區(qū)域，被收取了30元調(diào)度費(fèi)，這讓他很不滿。
共享充電寶歸還難是網(wǎng)友投訴的一大熱點(diǎn)。市民張小姐有一次在南平出差，在一家酒店借了某品牌的共享充電寶，離開時(shí)卻發(fā)現(xiàn)沒有位置可以歸還，她只好放在酒店前臺(tái)，結(jié)果第二次一看，被扣了20多元，但由于錢不多，就沒有去追究。
共享充電寶歸還問題還會(huì)遇到投訴無門的現(xiàn)象。記者在福州12345上看到，今年2月有市民反映稱，他在倉山區(qū)學(xué)生街借了一個(gè)小電充電寶，但是根本沒有地方還。倉山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局回復(fù)時(shí)表示，歸還共享充電寶非該局職能范圍，建議訴求人通過充電寶租用平臺(tái)查找歸還點(diǎn)，就近進(jìn)行歸還。
還有市民遇到充電寶歸還后仍被扣錢的現(xiàn)象。一市民在福州青口鎮(zhèn)一家牛排店借了共享充電寶，歸還后仍被扣錢。經(jīng)投訴后，閩侯縣市場(chǎng)監(jiān)督管理局執(zhí)法人員聯(lián)系了共享充電寶客服中心，客服中心按程序進(jìn)行了退款。
共享充電寶的質(zhì)量同樣令人擔(dān)憂。去年，福建省消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)以普通消費(fèi)者身份針對(duì)福州市大型綜合商貿(mào)體、旅游景點(diǎn)、餐飲娛樂及生活服務(wù)等經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所提供的共享充電寶開展比較試驗(yàn)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，樣品的標(biāo)識(shí)及警示全部不規(guī)范，應(yīng)引起相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)及管理部門的重視。此外，檢測(cè)的14款樣品中有8款樣品的有效輸出容量低于標(biāo)稱額定容量，偏差在-10%以上的有6款。
福州寶龍城市廣場(chǎng)門口擺放著共享充電器。
專家：調(diào)整價(jià)格應(yīng)適度 用戶體驗(yàn)要提升
近年來，共享經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)，國(guó)家信息中心發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告（2020）》指出，2020年暴發(fā)的新冠疫情對(duì)以共享經(jīng)濟(jì)為代表的新業(yè)態(tài)有沖擊更有刺激，尤其在共享醫(yī)療、共享教育、共享生活服務(wù)等領(lǐng)域。
福建師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授林翊表示，共享經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了資源集約利用，是未來發(fā)展的趨勢(shì)，但同樣需要進(jìn)行規(guī)范和約束。他說，早期共享服務(wù)通過燒錢的方式，采取優(yōu)惠補(bǔ)貼的形式來爭(zhēng)奪市場(chǎng)，培育用戶，在盈利模式上通過押金和預(yù)存金的形式產(chǎn)生了巨大的資金池。但現(xiàn)在已經(jīng)不允許有押金，隨著監(jiān)管越來越規(guī)范，經(jīng)過洗牌后，活下來的企業(yè)開始回歸產(chǎn)品和服務(wù)的本質(zhì)，以滿足消費(fèi)者的需求，企業(yè)的運(yùn)維成本也在增加，企業(yè)為了維系生存，調(diào)整價(jià)格是必然的。
“價(jià)格調(diào)整要有合理的區(qū)間，企業(yè)要經(jīng)過大量的調(diào)研和大數(shù)據(jù)分析，在不影響市場(chǎng)的情況下做適度的調(diào)價(jià)，維系企業(yè)盈利的狀態(tài)，也讓消費(fèi)者能接受，顧客才不會(huì)大量流失。”林翊認(rèn)為，共享單車占用公共空間，具有公共屬性，而公交車、出租車、地鐵等公共交通漲價(jià)都需要征求各方意見和聽證，共享服務(wù)產(chǎn)品的漲價(jià)也需要經(jīng)過一定的程序，政府有必要制定一定的指導(dǎo)價(jià)，可以根據(jù)實(shí)際情況制定合理的價(jià)格。
林翊表示，共享產(chǎn)品做好服務(wù)才是王道，漲價(jià)后有了成本支撐，要從過去無序的投放和粗放式的管理進(jìn)入到精細(xì)化的運(yùn)作，要進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，消費(fèi)者反映的問題要及時(shí)反饋，否則消費(fèi)者會(huì)用腳投票。他說，共享服務(wù)產(chǎn)品作為公共產(chǎn)品，涉及民生，但目前行業(yè)監(jiān)管還是不健全，需要進(jìn)一步提升。
“公共產(chǎn)品要有一定的投訴渠道，像公交和出租車要接受運(yùn)管局的行業(yè)監(jiān)管，共享服務(wù)發(fā)展過程中也要加強(qiáng)行業(yè)的監(jiān)管和行業(yè)的自律，比如對(duì)違規(guī)的企業(yè)在市場(chǎng)準(zhǔn)入上進(jìn)行限制。”林翊說。（東南網(wǎng)記者 盧金福 文/圖）
