新華社北京6月9日電 記者9日從中國鐵建股份有限公司獲悉，由中鐵十一局集團(tuán)城軌公司施工的國內(nèi)首條大直徑單護(hù)盾TBM山嶺隧道地鐵項(xiàng)目——福州濱?？炀€成功穿越220兆帕超硬巖地層。
福州濱?？炀€連接福州火車站至長樂國際機(jī)場，線路總長62.4公里，設(shè)計(jì)時速140公里，比常規(guī)城市地鐵速度快了近一倍。其中，全長4.53公里大象山隧道是全線的控制工程，也是國內(nèi)罕見的城市軌道交通長距離大直徑山嶺隧道。
中鐵十一局集團(tuán)城軌公司施工負(fù)責(zé)人介紹，建設(shè)者采用兩臺8.6米大直徑TBM硬巖機(jī)，在隧道采用TBM工法施工，單臺掘進(jìn)長度達(dá)6公里。TBM硬巖機(jī)要下穿福廈客專、杭深鐵路、沈海高速公路等多條重要線路。
220兆帕的超硬巖地層，其硬度是普通混凝土的六、七倍。為此，中鐵十一局城軌公司組建了科技攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，經(jīng)過大量課題研究，在多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。
福州濱海快線計(jì)劃2024年6月底建成通車。
