全長24.3千米，主線設(shè)計時速100千米。今天上午，福州機(jī)場第二高速公路動建！
福州機(jī)場第二高速公路效果圖。
8月31日，由左海集團(tuán)下屬市交建集團(tuán)承建的福州機(jī)場第二高速公路項目在亭江舉行開工儀式。
陳暖 攝
雙向六車道
時速100千米設(shè)2座互通
從馬尾亭江樞紐互通出發(fā)，一路經(jīng)長樂猴嶼、潭頭、文嶺、湖南鎮(zhèn)，終于福港路，通過機(jī)場北進(jìn)場路接入長樂國際機(jī)場綜合交通樞紐，成為福州東至長樂機(jī)場的又一條快速通道。
項目負(fù)責(zé)人介紹，機(jī)場第二高速線路全長24.3公里，主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100千米，路基寬度33.5米。
其中，潭頭鎮(zhèn)至路線終點段設(shè)置輔路，采用雙向四車道二級公路兼市政功能標(biāo)準(zhǔn)，全長11.9公里，設(shè)計時速40千米。全線設(shè)亭江樞紐、猴嶼2處互通及金福、厚福、文嶺、湖南4處出入口。項目概算總投資97.63億元，計劃總工期42個月。
福州機(jī)場第二高速公路項目概況。
項目亮點連連看
閩安特大橋主跨寬位居同類橋世界第二
機(jī)場第二高速一路穿山跨江，全線橋隧比達(dá)91.6%，施工難度大、風(fēng)險高。其控制性工程閩安特大橋起于馬尾亭江鎮(zhèn)，主跨跨越國道104、閩江、航猴線（縣道154)，終點接猴嶼隧道，采用1076米獨柱式雙塔雙索面混合梁斜拉橋，200多米高的兩座主塔支在江中，靠斜拉索面支撐，整體形象如立在江中的兩張巨大豎琴，身姿優(yōu)美。
閩安特大橋效果圖。
尤其值得一提的是，閩安特大橋主跨716米，邊跨180米，橋梁建成后，在同類型大跨度斜拉橋中位居世界第二（第一為香港昂船洲大橋，主跨1018米）。
福州機(jī)場第二高速公路效果圖。
此外，大橋主梁標(biāo)準(zhǔn)寬度54.25米，最大橋?qū)?9.25米，超寬主梁斷面居國內(nèi)之最。
亭江隧道是大橋的又一重要工程，采用左線4車道、右線3車道大跨度不對稱小凈距結(jié)構(gòu)。
亭江隧道。
機(jī)場第二高速以高架橋形式穿過集鎮(zhèn)，橋下兩側(cè)設(shè)輔路方便群眾上下橋和過街，如何保障橋梁整體景觀和周邊城鎮(zhèn)景觀和諧融合？
施工方介紹，橋梁下部設(shè)計采用了大懸臂預(yù)應(yīng)力蓋梁，橋型簡潔、視野通透、可極大節(jié)約項目建設(shè)用地，充分利用橋下空間。
亭江樞紐互通。
東部新添快速通道
完善機(jī)場集疏運體系
機(jī)場第二高速順接104國道亭江段，項目建成后，市民從園中互通經(jīng)104國道、機(jī)場第二高速到機(jī)場只需45分鐘，將強(qiáng)化城區(qū)北部和濱海新城之間的交通聯(lián)系，形成一南一北“雙動脈”。
福州長樂國際機(jī)場。葉義斌 攝
以長樂機(jī)場擴(kuò)建為契機(jī)，福州著力打造以機(jī)場綜合交通樞紐為核心，3條城際快速鐵路和2條高速公路為放射骨架的“1+3+2”立體綜合交通體系，力爭實現(xiàn)閩東北主要城市間1小時交通圈。
福州長樂國際機(jī)場。陳建國 攝
目前，機(jī)場二期、濱?？炀€F1線機(jī)場綜合交通樞紐項目已相繼按下快進(jìn)鍵，海絲樞紐門戶機(jī)場的地位正日益凸顯，一起期待吧?。ㄓ浾?朱榕/文 福州市建交集團(tuán)供圖）
來源：福州新聞網(wǎng)
