鄭太奇的箋函

　　臺海網(wǎng)9月11日訊 據(jù)閩南日報報道 廣為人知的是，滇緬公路是名符其實的抗戰(zhàn)“生命線”，成為連接中國同外部的唯一通道，可它更多是停留在“走進來”。不為人知的是，古代漳州下南洋所走的“海上絲綢之路”，在1940年至1942年期間再次被賦予歷史使命，被打通成一條華僑往返南洋的“曲線通道”。

　　9月7日，龍海市檔案局舉辦“歷史的見證——龍海抗日戰(zhàn)爭檔案史料展”，首次展出《澄碼石角東海外華僑公會》檔案卷宗，為這一航線提供了佐證。

　　今年年初，旅居新加坡、熱衷于華僑文化研究的楊強先生到龍海市檔案館翻閱資料，對澄(海澄縣)碼(石碼鎮(zhèn))石(石美鎮(zhèn))角(角美鎮(zhèn))東(東美鎮(zhèn))海外華僑公會(以下簡稱公會)的有關(guān)資料進行整理。從公會十數(shù)卷檔案資料中，他發(fā)現(xiàn)該會常務(wù)理事鄭太奇手書多則有關(guān)建立“漳鼓航線”的資料。經(jīng)過研究考證，楊強先生和他的好友施必祥先生撰寫《抗戰(zhàn)時期閩省華僑進出國通道揭秘》一文，讓這段過往再次浮出水面——

　　1938年5月12日，日本侵略者攻占廈門，6月間占領(lǐng)浯嶼島，封鎖廈門海面。至此，閩西南華僑、僑屬出入家鄉(xiāng)、南洋之間的通道完全被阻斷。1939年初，侵略廈門島的日軍(以下簡稱“侵廈日軍”)為解決廈門島物資日益匱乏等問題，不得不開放海域，讓第三國籍民(中、日兩國以外的英國、法國、美國、荷蘭、葡萄牙等國家)申請牌照，自備船只或帆船，插上第三國國旗，與國民政府統(tǒng)治區(qū)進行商貿(mào)活動。華僑可以借用鼓浪嶼外輪出入。不過，為了防范日軍侵入漳泉，稽查敵特以及防止走私與侵廈日軍作經(jīng)濟戰(zhàn)，國民軍駐守沿海一線，對出入國船只嚴密檢查。因此，華僑出入國還是受阻。

　　鑒于華僑出入的難題，幾經(jīng)周折，公會職員呈請福建省政府、駐閩綏靖公署批準，建立一條專載華僑進出龍溪、海澄、鼓浪嶼的航道。1940年1月1日，公會建立的“漳鼓航道”正式開通。先由鼓浪嶼第三國際雇用的海龍電船，行駛至海滄、石美，每日往返一次。1月28日，鄭太奇動手擬定一則“全銜啟事”，花了十元指定在報社刊登一周，告知公眾已經(jīng)為他們打通了從鼓浪嶼出發(fā)，經(jīng)香港放洋南下的通道。該啟事表明航道和辦理手續(xù)情形：“由鼓浪嶼和豐等輪船公司及客棧業(yè)公所協(xié)同組織利僑船務(wù)公司，公派海龍電船川駛至鼓嶼至石美，專載華僑及華僑報信進出口，兼運其他人貨。并經(jīng)利僑船務(wù)公司造具航行時間表(每日潮水往返一次)、啟航日期(本十二月八日起)，本會呈奉陸軍75師師部核準備案，并發(fā)給海龍電船通行證，本會為利僑胞辦理進出口一切手續(xù)及招待保護等……特在石美街分設(shè)辦事處、漳城增設(shè)通訊處……”

　　“各縣僑友，對于該電船出國情形，及應(yīng)辦手續(xù)，多未明了，或疑慮不敢前來?；蛑潦酪允掷m(xù)未備，感覺困難。”于是， 1940年4月1日，公會將“應(yīng)備手續(xù)，及乘搭該電船情形”詳列出來，發(fā)布《僑友出國應(yīng)辦手續(xù)通知書》。在通知書里，關(guān)于申請的限制(處于兵役屆齡的)、歸僑僑生與新客的區(qū)別、申請的費用(省證六角、印花稅一元)、海龍電船的搭乘時間(隔天一趟)船資、能帶多重的行李(每人二十公斤為度)、出國能帶多少錢(每人以五百元為限)，甚至僑友們告別親人從家鄉(xiāng)啟程的大致時間都詳細說明。讓僑友放心的還有：“本會石美辦事處附設(shè)僑友旅社，專供僑友進出國，并代設(shè)法搭船雇挑行李等事宜，取費極廉，只求便利僑友，不在牟利。”

　　此外，該公會還將1940年1至4月的漳鼓航線華僑進出國統(tǒng)計數(shù)字，分別致箋函當時的《閩南日報》《泉州日報》《閩西日報》等報社總編輯。據(jù)資料統(tǒng)計1940年間，經(jīng)由“漳鼓航道”出入國的人數(shù)達3112人，其中出國1364人，歸國1748人，其中龍溪籍歸國華僑347人，出國156人；海澄縣歸國華僑87人，出國17人。1942年日軍攻占東南亞，這條專載華僑進出漳州、鼓浪嶼的海上交通被切斷。