臺海網(wǎng)11月4日訊 據(jù)閩南日報報道 9月29日起，91輛全新的純電動公交車投入運營，貫穿漳州薌城、龍文兩區(qū)。
這張漳州新“名片”有哪些新科技？
運行一個月來，市民和公交車司機的反響如何？
本報記者帶著這些問題坐上了這批新公交車……
據(jù)了解，此次新能源公交車分別被投入到1路、9路、11路、901路、K6路等線路運營，分為公交版與旅游版兩個版本——
公交版的新能源公交車整車長約8.5米，整車高約3.1米，與此前的公交車大小相近，核載人數(shù)為59人，主要在1路、9路、11路路線上營運
旅游版分為兩種車型，其中運行于901路的公交車整車長約10.9米，整車高約為3.6米；運行于K6路的公交車整車長約8.2米，整車高約3.4米。
等待出發(fā)的新公交車
這些設(shè)計 大家在適應(yīng)
車身“長高”了0.7米
司機視線容易被較矮樹枝影響
在兩款新車型中，運行于901路的旅游版公交車變化較大，而這也為公交司機帶來更高的操作要求。
從外觀上看，此前901路的公交車車身長度約8米，高度約2.9米。而新上線的旅游版公交車，車型與旅游大巴車相似，整車長約10.9米，整車高約3.6米，比舊公交車高出0.7米，長度超出2.9米，而這也使得司機在駕駛公交車過程中，需要更加留心車輛前后方的車距、車輛與路邊樹枝的高度。
司機正在駕駛新公交車載客
在采訪過程中，一些有著多年駕駛經(jīng)驗的司機師傅告訴記者，因為公交車在行進(jìn)過程中需要經(jīng)常性地?？?，所以一般司機都會選擇偏右側(cè)的車道。而靠右側(cè)的車道一般與人行道相鄰，人行道上的樹木高矮不一。如果車較高，遇到較矮的樹枝，則較難避免樹枝與公交車產(chǎn)生碰撞，無論對司機的駕駛視線，或者是安裝在公交車外部的監(jiān)控設(shè)備，都會造成一定影響。所以在駕駛更加高大的新公交車時，便要求司機對路段更加熟悉。
臺階兩級變四級
更高更陡，老人上下不方便
而對于車身內(nèi)部，行駛于901路線上的旅游版公交車的車型與長途旅游的大巴車相似，車輛分為兩層，下面一層可放置客人的行李箱，上面為乘客的座位。這便導(dǎo)致了旅游版公交車的臺階更多更高。
據(jù)測量，乘客下車時，需要走四級臺階，除去最下面一級階梯，其他三級臺階高度分別為33厘米、32厘米、28厘米。而舊版公交車通常只需要走下兩級臺階，除去最下面一級階梯，剩下一級臺階約為26厘米。
這便帶來了兩方面的弊端，一是因為臺階由原來的兩級變?yōu)樗募?，公交車在?？空九_的時間將延長一倍，如果遇到上下車的乘客較多，?？繒r間甚至需要延長兩倍，而更高更陡的下車階梯，也成了司機師傅擔(dān)心乘客安全的一道關(guān)卡。
“這種與大巴車相同的上下車階梯，比原來的階梯更高也更陡。年輕人下車都需要扶著扶手，如果是老人家出門買菜，一手拿著東西，一手拿著拐杖，還要下4級階梯，安全隱患還是比較大。”很多公交車司機在采訪中反映道；二是雖然旅游版公交車有一層專門放置行李的位置，但在實際運行中，公交車司機無法離開座位下車為乘客打開放置行李箱的側(cè)門，同時路上的交通狀況也不允許公交車停留過久。所以如果遇到乘客所提的行李較多時，依然只能和平時一樣，將行李提到第二層的座位上，一層放置行李的位置便無法使用。
大巴車式外側(cè)開門
容易造成電動車或行人與車門剮碰
同時，行駛于901路線上的旅游版公交車車門的打開方式與大巴車相同，是向外側(cè)打開，而非普通公交車向內(nèi)收縮。
據(jù)測量，打開狀態(tài)下的車門，會超出車身約22厘米，如果是在車門打開的過程中，則會超出車身約30厘米。有901路公交司機反映，部分行人和電動車車主對新公交車還不熟悉，在交通較為擁擠的路段上，會造成電動車或行人與公交車剮碰的情況。
新版公交車的上線，在為市民帶來舒適感與安全感的同時，也因為其新車型，而帶來了些許的不便。
對此公交司機呼吁，希望市民在上下車時，能更加留意腳下的臺階；在乘車時相互理解，減少因乘車而帶來的矛盾糾紛。同時公交司機也會在駕駛新版公交車更加細(xì)心，為市民帶來良好的乘車體驗。
這些細(xì)節(jié)大家點贊
有豪華車般的體驗
新公交車采用氣囊空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度，使得車輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、砂石等特殊路面。“有了這個系統(tǒng)，行駛過程基本無底盤噪音，讓公交車也能擁有豪華商務(wù)車的平穩(wěn)乘坐體驗。”1路公交車司機楊中惠說道。
同時，在旅游版公交車的座椅中間，還全部配5V-3A的USB接口，便于乘客在較為長途的乘車途中為電子產(chǎn)品充電，為市民提供更加舒適、便捷的服務(wù)。
客座式公交車座椅USB接口
車身印上古城、水仙花
在外觀設(shè)計上，兩個版本的新能源公交車均從地域傳統(tǒng)特色文化中汲取要素，以閩運公交企業(yè)色藍(lán)色為底色，采用漳州古城和祥云為主圖案設(shè)計元素，構(gòu)成“漳”字圖形；并用漳州市花水仙花、祥云為輔，以此共同組成獨具特色的“漳州印象”，直觀展現(xiàn)漳州城市特色。
新版公交車外觀
漳州古城是漳州歷史文化名城的核心和漳州城市形象的重要窗口，古城內(nèi)牌坊數(shù)量眾多、內(nèi)容豐富，歷來聞名。車身外觀通過漳州古城的牌樓和祥云，來體現(xiàn)漳州古城古香古色的歷史沉淀和風(fēng)土人情。
漳州市花水仙花，色美香郁，素雅娟麗，有“天下水仙數(shù)漳州”之美譽，擁有濃郁的文化背景與較高的品牌知名度。車身外觀中將白色的漳州水仙花和祥云相結(jié)合，來體現(xiàn)漳州當(dāng)?shù)鬲氁粺o二的清雅風(fēng)韻和人文情懷。
油門防誤踩 起步更柔順
新公交車裝備有ASR驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)，實現(xiàn)油門防誤踩、坡道起步、下坡安全輔助，及EBA緊急制動輔助功能等12項安全輔助駕駛功能提高行駛的安全性。
“此前的車輛剛剛啟動時，加速度都較快，乘客還沒站穩(wěn)腳跟，一不小心便很容易發(fā)生意外；新公交車時速在10公里以內(nèi)時，加速度都很小，起步更加平穩(wěn)。”楊中惠說。
新公交車還配備了智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)，對車輛駕駛過程中的駕駛員行為進(jìn)行實時監(jiān)控，判斷出疲勞等異常情況進(jìn)行聲光電預(yù)警并通知監(jiān)管平臺進(jìn)行控制；新配備的電池箱專用滅火裝置，則從根本上避免了電池異?；馂?zāi)的發(fā)生。
↑智能疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)預(yù)警器
←電池箱專用滅火裝置
（來源：閩南日報）
