說到牛這種動物，大家對它的第一印象就是憨厚老實、人畜無害，但在世界軍事史上，和“牛”有關的武器裝備還真不少。小編仔細梳理一下，發(fā)現和“牛”有關的武器裝備，還真是有點老黃牛吃苦耐勞的意思，當然，也有著一股子“蠻勁兒”。

“北美野牛”——“米亞”-4戰(zhàn)略轟炸機

首先登場的是頭“北美野牛”。

當然，“北美野牛”只是北約給它起的代號。它的正式名稱為“米亞”-4，是蘇聯在上世紀50年代研制的一型噴氣式戰(zhàn)略轟炸機，是蘇聯歷史上最早出現的四發(fā)噴氣式戰(zhàn)略轟炸機之一。

美國B-47轟炸機資料圖。圖源：環(huán)球網軍事

1947年12月，美國B-47轟炸機首飛成功，這是世界上第一種實用的噴氣戰(zhàn)略轟炸機，也是第一種大規(guī)模生產的后掠翼噴氣轟炸機。一時間，噴氣式轟炸機成為當時的焦點。

“當時蘇聯以著名飛機設計師圖波列夫為代表的主流航空學者對噴氣式轟炸機并不太相信。”軍事專家劉平凡介紹，圖波列夫等人認為其航程難以達到要求，在當時技術條件下只有渦輪螺旋槳發(fā)動機才能既滿足速度又能滿足航程要求。要知道，大名鼎鼎的圖-95“熊”遠程戰(zhàn)略轟炸機的研制工作就是在圖波列夫領導下進行的。

然而，當時資歷尚淺的飛機設計師米亞西舍夫卻堅定認為噴氣式遠程轟炸機大有可為。1951年2月，米亞西舍夫提交了一份戰(zhàn)略轟炸機方案，計劃研制一種采用4臺渦噴發(fā)動機的噴氣式轟炸機。經過討論，蘇聯高層正式決定研制。有資料稱，當時斯大林說：“讓我們相信米亞西舍夫同志，讓他發(fā)展這種飛機吧！”

按照米亞西舍夫的設計，米亞-4轟炸機采用懸臂中單翼氣動布局，有后掠角；機身為全金屬半硬殼結構，截面略呈橢圓形，機身后部有一腹鰭。其翼展達50米，長度44米，機翼面積300平方米，最大起飛重量140噸，載彈量20噸。

1953年夏，米亞-4首次試飛。1954年5月1日，首架米亞-4參加了莫斯科紅場的空中檢閱。北約組織將其稱為“北美野牛”，而蘇聯國內媒體將其稱為米亞-4A。1957年，這頭“野牛”開始服役。

劉平凡指出，“與同期的圖-95戰(zhàn)略轟炸機相比，使用渦噴發(fā)動機的米亞-4更加時尚，更加漂亮，設計理念更加超前。然而，它引擎油耗大，導致沒有達到設計要求的11000-12000千米航程。試驗中，其空載航程勉強才能達到9800 千米的航程，必須用空中加油來彌補航程的不足。”

在米亞-4A的基礎上，蘇聯人又研制了改進版的米亞-4B。該轟炸機的航程超過了13000千米。而由于米亞-4A的航程未能達到設計規(guī)定，后來多改為了加油機使用。

整體看，這頭“野牛”在很多方面都可圈可點，曾經創(chuàng)造了7項有效載重-高度紀錄。