美國空軍崛起的秘密——從仿制、掠獲走上創(chuàng)新之路

　　近年來，每當(dāng)中國有新裝備問世時，西方世界總會冒出極不和諧的聲音。不久前，美國一些媒體和軍事專家還宣布，他們又為“中國竊取美國F-35戰(zhàn)斗機(jī)相關(guān)技術(shù)”找到了新的證據(jù)，因為中國推出的某新型飛機(jī)有很多地方與F-35相似。

　　外形相似就是抄襲，其實這早就不是新發(fā)明了。飛機(jī)外形主要是由氣動力法則和當(dāng)時能使用的技術(shù)決定的，歷史上同一水平的飛機(jī)外形相似的并不罕見，如英法和前蘇聯(lián)的“協(xié)和”和圖-144、美國的DC-9和英國的BAC1-11、美國的DC-10和L-1011“三星”，難道它們都是互相“抄襲”的？

　　盡管古代中國人在科技發(fā)明方面取得過重大成就和對人類文明進(jìn)步做出過卓越貢獻(xiàn)，但不能掩蓋這樣的現(xiàn)實：近代中國科技嚴(yán)重落伍，在航空領(lǐng)域尤其突出。自飛機(jī)發(fā)明100多年來，中國人在推動航空技術(shù)進(jìn)步方面留下的足跡太少了，中國航空科技落后的現(xiàn)狀，讓每個航空人汗顏。如今，科技在綜合國力競爭中的作用愈來愈大。在這樣的時刻，面對發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)，當(dāng)務(wù)之急是要奮發(fā)圖強(qiáng)、努力進(jìn)取，爭取以最短的時間趕上去，重新回到世界科技發(fā)展的前列。

　　就在我們努力追趕并不斷取得成就的時候，西方某些人迫不及待地跳出來了，他們慣于使用“雙重標(biāo)準(zhǔn)”，自己可以仿制別人的，甚至不惜明火執(zhí)仗、巧取豪奪，別人那怕只是搞出外形相似的東西就是大逆不道的抄襲、“山寨”。

　　我們不妨看看美國航空是怎么靠仿制和“抄襲”起家的吧。

　　一次大戰(zhàn)仿制英國飛機(jī)9500架

　　20世紀(jì)初，當(dāng)歐洲離戰(zhàn)爭越來越近時，各工業(yè)國競相發(fā)展自己的先進(jìn)飛機(jī)。而美國由于在地理上和政治上遠(yuǎn)離戰(zhàn)爭，其航空制造無論技術(shù)上、產(chǎn)業(yè)化上還是軍事應(yīng)用上都落后于歐洲。

　　一戰(zhàn)爆發(fā)時，美國根本沒有能用于作戰(zhàn)的飛機(jī)，不得不從法國英國買飛機(jī)。D.H.4是英國德·哈維蘭公司研制的一種雙座、雙翼白天轟炸機(jī)，1916年8月首次試飛，1917年3月裝備英國軍隊，英國自己只生產(chǎn)了1449架。

　　戰(zhàn)爭期間，當(dāng)時擔(dān)任美國陸軍信號兵航空部(今天美國空軍的前身)部長的斯奎爾少將從英國、法國和意大利請他們的工程師到美國來訪問。與此同時，派100名美國工程師和軍事計劃官員在博林上校率領(lǐng)下于1917年6月到歐洲去考察航空技術(shù)，相中了英國的D.H.4。

　　1917年7月，第一架D.H.4運抵紐約用于研究。10月，陸軍信號兵在俄亥俄州代頓以北選擇了一塊叫麥庫克機(jī)場的地方，建設(shè)了航空工程和試驗中心。那架從英國弄來的D.H.4也搬到代頓，作為制造新飛機(jī)的樣板。根據(jù)軍方的訂貨，波音公司、代頓-萊特等4家公司一起制造飛機(jī)機(jī)體，然后配上美國造的機(jī)槍、儀表和一臺“自由”發(fā)動機(jī)，新飛機(jī)定名為DH-4。美國造的DH-4于1918年5月運到法國，8月參戰(zhàn)。最終在美國批量生產(chǎn)的DH-4達(dá)到9500架之多，這可以說是世界航空史上頭一次大規(guī)模出現(xiàn)的“山寨機(jī)”。